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Mesajde Vasea30 » Dum 13-Ian-2013 08:55

http://www.just-auto.com/news/psa-peuge ... =DTN+Autos:

PSA Peugeot Citroen quiet on Faurecia disposal speculation



PSA Peugeot Citroen and Faurecia are remaining tight-lipped concerning speculation the French automaker could dispose of part of its 57.4% stake in the supplier.

CM-CIC securities speculated today (7 January) PSA could evaluate a sale of its participation in the component maker, although Faurecia confined itself to noting to just-auto from Paris that: "Faurecia has no comments to make."

A PSA spokesman in the French capital also declined to comment on the conjecture, but did confirm to just-auto the automaker's share price had risen this afternoon by 5.18% to EUR6.50 (US$8.50).

PSA recently inked a contract with Russian Railways (RZD) with the train operator acquiring 75% of the vehicle manufacturer's logistics subsidiary, GEFCO, for EUR800m, that will be used to pay down the automaker's major debt.

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http://www.bbc.co.uk/news/business-2095 ... um=twitter

Peugeot Citroen hit by 'crisis' in European car sales

Peugeot Citroen saw its global sales fall sharply last year, which it blamed on "the crisis affecting the European automobile market".

Sales worldwide were down 16.5%, the French company said.

The company's sales in Europe were down 8.6%, with big falls in the recession-hit southern European states.

Sales in Spain were down 14.9% last year, while in Italy they dropped by 20.9%. In France, Peugeot's sales were down by 13.3%.

Peugeot also said it had been affected by pulling out of Iran.

The company sold 2.97 million vehicles globally in 2012, down from 3.55 million in 2011.

Peugeot Citroen brands chief Frederic Saint-Geours said: "PSA Peugeot Citroen has felt the full force of the sustained decline in Europe's automobile markets."

However, its sales did rise in some markets. In Russia they were up by 10.1%, in China they rose 7.2%, and in Latin America they were 5.6% higher.

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http://www.thedrum.com/news/2013/01/11/ ... o-creation

Citroen invites fans to vote for customised DS3 model's using Facebook and co-creation platform eYeka



French car manufacturer Citroen is inviting its Facebook fans to vote for a selection of consumer-created designs to customise its new DS3 model.

The designs were created for the brand by consumers all over the world via co-creation platform eYeka. Citroen has now shortlisted 12 designs from the 180 entries and put them up for discussion on its Facebook page, with the most voted for design to possibly move into production for the DS3 – to be released worldwide later this year.

Through its Facebook album “Your Citroen DS3 dreams?” the car manufacturer is asking its Facebook community to ‘Like’ their favourite design, with all designs based on the theme “French Luxury”.

Head of DS Line at Citroen, Philippe Claverol, commented: “By working with eYeka, we were looking to tap into the imagination of creatives around the world, to gather ideas and insights from people outside of our company, and to test the understanding of our plans and communications around the development of the DS3 model, and how they related to the idea of French luxury.”

eYeka CEO, Francois Petavy, added: “Citroen always had a reputation for innovation and, like all leading car manufacturers, is increasingly seeking creative marketing ideas from outside traditional sources. Our community is proud to have helped push the boundaries of automotive marketing with such a dynamic and creative brand.”
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Mesajde Vasea30 » Mar 15-Ian-2013 07:52

http://www.autocar.co.uk/car-news/desig ... rky-design

Citroen set to abandon quirky design
Radical designs to be set aside to increase appeal in a global market




Citroen must abandon its history of quirky styling if it is to succeed in the future, according to the company’s design director, Alexandre Malval. As a result, Citroen will not work on projects that challenge design themes in the mould of iconic cars such as the 2CV and original DS.

Malval, who returned to head up Citroen’s design team in 2012 after three years at Peugeot, has been charged with leading the firm’s push for world sales, with China and other Asian markets a priority.

“We are definitely at a crossroads as a company on styling,” said Malval. “Part of the difficulty is that it is part of our personality to be a bit radical and a bit different. Our iconic silhouettes — 2CV, original DS and so on — are radical in a way you can’t do when you design cars for a world market.”

Instead, Malval said he is concentrating on ensuring that Citroen’s ‘C’ and ‘DS’ ranges have distinctive, separate styles that apply across every model. The first evidence of this is expected to be seen when the new C4 Picasso is launched later this year. A new DS concept is also expected to be revealed during the year.

“We have to find a different aesthetic for the future,” said Malval. “The Chinese market is far more fashion led, but that fashion can change really fast and we have to be a little bit careful because of that speed of change. China is open to new silhouettes, new technology — so many things. But we must also remember our heartland in Europe, where proportions and volumes of scale are so important. We must tread that path carefully.”

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http://www.auto123.com/en/racing-news/t ... aign=feeds

Andros Trophy: Riviere and Lubrano take one win each at Isola 2000

Benjamin Riviere (Renault Clio III) and Serge Lubrano (Toyota Auris) each took a win in this weekend's Andros Trophy ice racing series at Isola 2000.

Rivière set the best performance in the qualifying rounds the first day, before taking victory in the finale.

Last year’s runner-up concluded the first day in first position ahead of Jean-Baptiste Dubourg and championship leader Jean-Philippe Dayraut.

On Saturday, the unexpected Serge Lubrano took his first win in the Andros series ahead of main favourites of the championship. Lubrano, driving a Toyota Auris, concluded the day ahead of Dayraut and Andrea Dubourg.

Jacques Villeneuve had a good weekend at Isola 2000. Driving a Citroen DS3, the Canadian took fifth position both days.

Dayraut still leads provisional point standings ahead of Benjamin Riviere, who moved up to second ahead of Olivier Panis.
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Mesajde Vasea30 » Mie 16-Ian-2013 08:18

http://www.abc-voiture-electrique.com/v ... rotectors/

Le tour du monde en voiture ĂŠlectrique – Xavier Degon – AXA People Protectors



DĂŠcouvrez le pari incroyable rĂŠussi par Xavier et Antonin. En tant que People Protector, il a souhaitĂŠ montrer au monde que la voiture ĂŠlectrique faisait partie des transports durables de demain. Pour le prouver, il a dĂŠcidĂŠ de faire le tour du monde au volant de la Citroen C-Zero, un vĂŠhicule ĂŠlectrique plus ĂŠcologique. Notamment soutenu par AXA, il a ainsi parcouru 25000 km, traversĂŠ 17 pays ; le tout pour moins de 250 € d'ĂŠlectricitĂŠ.

VIDEO => http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... yYh2j_aeuI

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Les nouveaux utilitaires ĂŠlectriques de PSA au salon de Bruxelles

Les nouveaux utilitaires ĂŠlectriques de PSA au salon de Bruxelles

PrĂŠsentĂŠs en première mondiale dans leur version dĂŠfinitive, les nouveaux Citroen Berlingo et Peugeot Partner ĂŠlectriques seront lancĂŠs dans le courant du second trimestre.

BasĂŠs sur la dernière gĂŠnĂŠration du Berlingo et du Partner, ces utilitaires intègrent la technologie du partenaire japonais de PSA, Mitsubishi. Ils se distinguent notamment par leur autonomie de 170 km (selon le cycle NEDC), qui est la meilleure du segment et amplement suffisante pour les utilisateurs de ces vĂŠhicules, dont la plupart effectuent moins de 100 km par jour.

Ces utilitaires ĂŠlectriques utilisent les dernières technologies.

Le Pack Batterie, en 2 parties, est totalement intĂŠgrĂŠ sous le plancher arrière, et de part et d’autre du train arrière. Un choix qui permet de proposer une surface de chargement totalement plane, inchangĂŠe par rapport aux versions thermiques. ConstituĂŠes de 80 cellules, et assemblĂŠes en 5 modules, les batteries ont une capacitĂŠ totale de 22,5 kWh.

La recharge se fait en 8h30 sur le rĂŠseau 230 V monophasĂŠ à 14 A, ou en 35 minutes (pour une recharge à 80 %) en charge rapide sur une borne spĂŠcifique en 380 V triphasĂŠ .

LogĂŠ dans le compartiment moteur, le moteur ĂŠlectrique compact à hautes performances de type synchrone à aimants permanents dĂŠveloppe 49 kW (67 ch) et un couple de 200 Nm. Il est associĂŠ à un rĂŠducteur mono-rapport à prise permanente, ce qui ĂŠvite de changer de rapport et procure une grande souplesse.

Le fort rendement de ce moteur permet des dĂŠcollages sur des pentes de 25 % [1], même lorsque le vĂŠhicule est à pleine charge.

Comme sur la Ion et la C-ZĂŠro, Mitsubishi a ĂŠgalement optimisĂŠ la rĂŠcupĂŠration d’ĂŠnergie. L’ĂŠnergie cinĂŠtique est convertie en ĂŠnergie ĂŠlectrique lors des phases de dĂŠcĂŠlĂŠration et au freinage.

Au chapitre des innovations, il faut encore noter la prĂŠsence d’un chauffage d’origine 100% ĂŠlectrique (qui offre une montĂŠe en tempĂŠrature rapide de l’habitacle et intĂŠgrant une fonction ĂŠco), une assistance à l’ĂŠco-conduite et un GPS adaptĂŠ à l’autonomie.

Citroen et Peugeot proposeront par ailleurs des services, comme la possibilitĂŠ de louer les batteries, ainsi qu’une extension de garantie sur la chaĂŽne de traction ĂŠlectrique et les batteries, portĂŠe à 5 ans et 50 000 km.


A lire ĂŠgalement : Venturi livre le 250 ème Berlingo ĂŠlectrique à La Poste



[1] Le Berlingo et le Partner ont par ailleurs un système d’aide au dĂŠmarrage en pente couplĂŠ à l’ESP.
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Mesajde Vasea30 » Mie 16-Ian-2013 09:20

http://www.leftlanenews.com/gm-to-pay-p ... eover.html

GM to pay PSA for Opel takeover?

A new report claims that General Motors is ready to pay partner PSA Peugeot-CitroĂŤn an unspecified amount of money to take over the troubled Opel division.

Although GM has said time and again that it wants to hang on to Opel, an anonymous inside source told France's La Tribune newspaper that members of the automaker's top brass are actively seeking ways to get rid of the cash-bleeding company.

"The scenario of PSA taking over Opel is under consideration," said the source. "The French government might even be ready to help with the takeover."

France's government has not commented on the matter but Arnaud Montebourg, the Minister of Industrial Recovery, has previously voiced his skepticism about such a deal. In a time when PSA is trying to sell more cars around the world to escape the throes of the depressed European market, taking over Opel, which almost exclusively sells cars on the old continent, seems counterintuitive.

GM CEO Dan Akerson denied the rumor.

"We are not going to sell Opel," said Akerson in an interview at the Detroit Motor Show. "It's not to be given away, either. That goes without saying," he added.

Plagued by slow sales and chronic overcapacity, Opel has been operating with a deficit for over a decade.

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http://www.carnewschina.com/2013/01/16/ ... -in-china/

PSA Peugeot Citroen wants to Double sales in China

Despite slowing growth and fierce competition in China’s auto market, PSA Peugeot Citroen’s joint venture with Dongfeng Motor Corp plans to double sales of Peugeot-branded vehicles in the next three years.

The dual-brand joint venture making both Peugeot and Citroen vehicles announced the ambitious mid-term plan for its Peugeot brand last week that aims to bring six all-new models to the Chinese market in the next three years and double the 216,000 vehicles sold last year.

The plan also calls for ambitious expansion of its sales and service network from the current 300-odd dealerships to 500 in 2015 serving 85 percent of the nation’s cities.

In addition, the blueprint sets a target for Peugeot to be among the top five in customer satisfaction in both showroom experience and after-sales services.

The business plan was released at the launch ceremony for the brand’s first locally made SUV, the Dongfeng Peugeot 3008, last week in Chengdu.

“China is the most important market for the Peugeot brand,” Maxime Picat, managing director for the Peugeot brand at PSA, said in a speech delivered in fluent Chinese.

The French company is struggling in its home market Europe, reporting declining demand amid the euro crisis.

Global sales of the second-largest automaker in Europe last year totaled 2.82 million vehicles, an 8.8 percent decrease from 2011, mainly dragged down by sluggish sales in Europe, especially in southern Europe where the carmaker has a particularly large presence.

China proved to be a bright spot as sales increased 9.2 percent last year to 442,000 units, some 216,000 Peugeots and 226,000 Citroens. But the performance still lagged well behind rivals from Germany, the US, Japan and South Korea.

The newly launched Dongfeng Peugeot 3008 SUV is expected to help drive sales by grabbing a share of the fastest-growing segment of the Chinese market.

General Motors launched its locally made Buick Encore SUV in China three months ago to attract more young buyers. Ford and Skoda are also preparing to roll out localized products to join the SUV race.

The 3008 is available with 2.0-liter natural-aspirated or 1.6-liter turbo powered engines. The turbo is the latest engine co-developed by PSA and BMW. The 1.6-liter version comes equipped with an automatic transmission while the 2.0-liter version offers both manual and automatic gearboxes.

The compact SUV sells from 159,700 yuan to 214,700 yuan, going head to head with the Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Buick Encore, Kia Sportage R and Mitsubishi ASX.

Dongfeng Peugeot also produces the Peugeot 207, 208, 307, 308, 408 and 508 as well as the Citroen C2, C4, C5 and Elysee.

PSA Peugeot Citroen has another partnership, with Chang’an Automobile Group, which plans to make the Citroen DS series cars in the second half of this year in Shenzhen.

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Mesajde Vasea30 » Vin 18-Ian-2013 09:15

Essai-electrique-la-citroen-c-zero-a-lepreuve

http://www.leblogauto.com/2013/01/essai ... ernational


foarte interesant articolul, din pacate nu-l pot copia :(
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Mesajde Vasea30 » Lun 21-Ian-2013 08:34

http://www.leftlanenews.com/citroen-pla ... sover.html

Citroen planning DS-badged crossover

France's Citroen is putting the finishing touches on a crossover that will ride on the same platform as the recently-unveiled Peugeot 2008. Tentatively called DSX, the crossover is scheduled to make its public debut as a close-to-production concept at the Shanghai Motor Show next April.

The DS name indicates that Citroen's crossover will be positioned higher up on the market than its Peugeot-badged sibling. While the 2008 is aimed at the Nissan Juke and the Renault Captur, the DSX will take on the Mercedes-Benz GLK-Class, the Audi Q5 and the BMW X3.

Official technical details are not currently available but a report published in French magazine Auto Plus reveals that the DSX will inaugurate PSA's first gasoline-electric hybrid drivetrain. The company's existing diesel-electric HYbrid4 system will also be available, while entry-level models will be offered with a host of gasoline- and diesel-burning four-cylinder engines.

Although the two hybrid models will feature four-wheel drive, less expensive variants will only be available with front-wheel drive.

The production version of the Citroen DSX will bow at the Frankfurt Motor Show and it will go on sale in China and in Europe in early 2014.

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http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/m ... -dactivite

MobilitĂŠ et solidaritĂŠ : la Fondation PSA Peugeot Citroen publie son premier...

La Fondation PSA Peugeot Citroen "Un Monde en Mouvement" publie son premier rapport d'activitĂŠ. 1 an et demi après le dĂŠmarrage de la Fondation, ce document prĂŠsente un premier bilan de son activitĂŠ. Il illustre la richesse et la diversitĂŠ des projets qu'elle soutient pour favoriser une mobilitĂŠ durable, responsable et solidaire.

La Fondation PSA Peugeot Citroen, crĂŠĂŠe en juin 2011, est nĂŠe d'une volontĂŠ du Groupe de contribuer activement au dĂŠveloppement de la solidaritĂŠ autour du thème central de la mobilitĂŠ. Elle est un ĂŠlĂŠment fort de sa politique de responsabilitĂŠ sociale, qui s'exprime par le soutien à des initiatives locales souvent innovantes. Ces actions dĂŠmontrent l'implication du Groupe dans la vie de ses territoires d'implantation.

Pour Philippe Varin, PrĂŠsident de la Fondation, "Il n'y a pas d'un cĂ´tĂŠ la performance ĂŠconomique et de l'autre la solidaritĂŠ, d'un cĂ´tĂŠ l'entreprise et de l'autre l'intĂŠrêt gĂŠnĂŠral. En renforçant l'une, on donne ses chances à l'autre. En ces temps particulièrement difficiles, il me semble encore plus urgent d'agir très concrètement pour aider au dĂŠveloppement de projets locaux utiles à tous."

La Fondation agit pour la mobilitĂŠ solidaire, en se concentrant sur 4 prioritĂŠs :

la mobilitĂŠ comme facteur incontournable de l'insertion sociale et professionnelle ;
la mobilitĂŠ en faveur de l'action ĂŠducative et culturelle ;
la mobilitĂŠ en faveur des personnes en situation de handicap ;
la mobilitĂŠ respectueuse de l'environnement.

En 18 mois d'activitĂŠ, la Fondation a accompagnĂŠ 138 projets portĂŠs par des associations, ONG ou collectivitĂŠs. Elle soutient notamment des initiatives visant à mettre en rĂŠseau les auto-ĂŠcoles, loueurs sociaux ou garages solidaires. Son activitĂŠ en France est prĂŠpondĂŠrante, ce qui rĂŠpond à la forte implantation nationale de PSA Peugeot Citroen. Mais elle a aussi pour mission d'agir là où le Groupe se dĂŠveloppe. 20 % des projets soutenus sont dĂŠveloppĂŠs à l'international, notamment en Espagne, au Portugal mais aussi en Chine et en Argentine.

A côtÊ des nombreux projets locaux, dont plus des deux tiers sont parrainÊs par des salariÊs, la Fondation s'engage maintenant dans des projets pluriannuels de grande envergure et construit des partenariats innovants avec de grandes associations et ONG telles que le Samusocial de Paris, la Croix-Rouge française ou encore l'A.N.D.E.S. (Association Nationale des Epiceries Solidaires).

Le Rapport d'activitĂŠ de la Fondation sera diffusĂŠ auprès de l'ensemble des associations concernĂŠes et des acteurs du mĂŠcĂŠnat en France. Il est consultable sur le site internet de la Fondation ainsi que sur celui du Groupe.

http://www.fondation-psa-peugeot-citroen.org/

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Mesajde Vasea30 » Mie 23-Ian-2013 15:15

Azi a fost zi plina la sediul PSA din Franta, mare conferinta de presa! Am deschis 2 topicuri cu informatiile cele mai importante, restul le grupez aici:

VĂŠLV, le VĂŠhicule ĂŠlectrique LĂŠger de Ville

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... le?pid=551



En tant que prescripteur de mobilitĂŠ durable, PSA Peugeot Citroen et l'ADEME prĂŠsentent un projet de vĂŠhicule ĂŠlectrique polyvalent adaptĂŠ aux trajets quotidiens en ville. D'une autonomie de 100 kilomètres, ce tricycle ludique et compact de trois places peut rouler sur toutes les voies rĂŠservĂŠes aux automobiles y compris les autoroutes ! VĂŠLV est une solution aux enjeux du transport de demain.
Pourquoi cette innovation ?

60 % des dĂŠplacements en ville effectuĂŠs en vĂŠhicules individuels avec des consĂŠquences en termes d'ĂŠmissions de CO2
VĂŠLV, une rĂŠponse aux besoins des dĂŠplacements urbains et pĂŠriurbains

Un projet de vĂŠhicule ĂŠlectrique pour faire ĂŠvoluer les modes de dĂŠplacement en milieu urbain et pĂŠriurbain
De quoi s'agit-il ?

Un vĂŠhicule ĂŠlectrique compact et lĂŠger : 2,81 m de longueur, 3 places, masse < à 700 kg
Un concept de mobilitĂŠ polyvalent rĂŠpondant à la rĂŠglementation Tricycle*
Puissance : 20 kW (continu)/30 kW pour une Vmax de 110 km/h
Energie utile stockĂŠe : 8,5 kWh pour une autonomie de 100 km soit, une consommation ĂŠlectrique record de seulement 85 Wh par kilomètre parcouru
Des matĂŠriaux reprĂŠsentatifs de solutions industrialisables en petite cadence : monocoque autoporteuse en fibre de verre et rĂŠsine polyester, panneaux de carrosserie en ABS PMMA thermoformĂŠ teints dans la masse, bloc avant et armatures de porte en profilĂŠs d'aluminium
Des normes de chocs rĂŠglementaires des vĂŠhicules particuliers respectĂŠes

Quels bĂŠnĂŠfices pour les utilisateurs ?

VĂŠhicule confortable, sûr et ĂŠconome adaptĂŠ aux trajets du quotidien toute l'annĂŠe et dotĂŠ d'une grande autonomie
VĂŠhicule polyvalent : accès autorisĂŠ sur routes rĂŠservĂŠes aux automobiles (voies rapides, pĂŠriphĂŠriques) et autoroutes
VĂŠhicule ludique dotĂŠ d'un très bon agrĂŠment de conduite
Empreinte environnementale rĂŠduite

Brevets & Partenaires:

29 brevets dĂŠposĂŠs par PSA Peugeot Citroen
Consortium d'entreprises partenaires : Leroy-Somer, Michelin, GKN, ValĂŠo, LĂŠoni et Saft
Laboratoire de recherche de Bordeaux : IMS/LAPS



*au sens de la rĂŠglementation : 2 roues arrières sur voie < 460 mm considĂŠrĂŠes comme un essieu mono-roue

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http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... le?pid=551

Une technologie inĂŠdite pour traiter les oxydes d'azote des vĂŠhicules...




Après avoir proposĂŠ en 2000 et en première mondiale le Filtre à Particules additivĂŠ, PSA Peugeot Citroen prouve que la rĂŠduction des ĂŠmissions de CO2 conjuguĂŠe à celle des polluants restent sa double prioritĂŠ et propose une technologie innovante, la SCR positionnĂŠe en amont du Filtre à particules, qui ĂŠlimine jusqu'à 90% des oxydes d'azote (NOx) ĂŠmis par le moteur tout en rĂŠduisant de 2 à 4% la consommation. Les automobilistes pourront en bĂŠnĂŠficier dès 2014 sur tous les vĂŠhicules de la gamme Diesel du Groupe.
Pourquoi cette innovation ?

L'ĂŠlimination des ĂŠmissions de toutes les particules des moteurs Diesel de PSA Peugeot Citroen est traitĂŠe grâce au filtre à particules additivĂŠ (FAP) que le Groupe a lancĂŠ en première mondiale en 2000, et gĂŠnĂŠralisĂŠ en 2009 sur sa gamme Diesel
Pour continuer à porter notre position de leadership en CO2 et ramener le niveau des ĂŠmissions de NOx des moteurs Diesel à celui des motorisations essence, PSA Peugeot Citroen a conçu une technologie unique respectant la rĂŠglementation Euro 6* tout en conservant les avantages des motorisations Diesel en termes d'ĂŠmissions de CO2

Une technologie inĂŠdite pour traiter les ĂŠmissions d'oxydes d'azote (NOx) des vĂŠhicules Diesel
De quoi s'agit-il ?

Une ligne d'ĂŠchappement constituĂŠe :
- Du filtre à particules additivĂŠ PSA Peugeot Citroen permettant l'ĂŠlimination de 99,9 % des particules en nombre quelles que soient leur taille et quelles que soient les conditions de roulage
- D'un système de post-traitement appelĂŠ Selective Catalytic Reduction (SCR) positionnĂŠ en amont du FAP additivĂŠ, permettant l'ĂŠlimination de plus de 90 % des oxydes d'azote (NOx) ĂŠmis par le moteur
Une technologie gĂŠnĂŠralisĂŠe sur toute la nouvelle gamme Diesel dès 2013

Quels bĂŠnĂŠfices pour les utilisateurs ?

Des vĂŠhicules à motorisations Diesel respectueux de l'environnement
- permettant de continuer à progresser en termes de rĂŠduction des ĂŠmissions de CO2 (gain de 2 à 4 % par rapport aux motorisations Euro 5)
- rĂŠpondant aux nouveaux dĂŠfis de rĂŠduction des ĂŠmissions d'oxydes d'azote

Brevets & Partenaires:

Une centaine de brevets dĂŠposĂŠs par PSA Peugeot Citroen


*diminution drastique des ĂŠmissions de NOx des moteurs Diesel : -56 % vs Euro

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HYdole, le dĂŠmonstrateur HYbride à DOminante ĂŠLEctrique

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... le?pid=551



Avec l'aide de l'Ademe, le Groupe et ses partenaires ont rĂŠalisĂŠ un dĂŠmonstrateur hybride rechargeable. HYdole, l'hybride à dominante ĂŠlectrique est une proposition de vĂŠhicule abordable à l'achat et à l'usage qui rĂŠpond aux besoins de demain en termes d'ĂŠmissions et d'autonomie avec zĂŠro ĂŠmission pendant 80% des dĂŠplacements et une autonomie de 500 km (contre 130 km pour un vĂŠhicule ĂŠlectrique conventionnel).
Pourquoi cette innovation ?

Pour tester les usages potentiels du vĂŠhicule de demain
Pour rĂŠflĂŠchir à un vĂŠhicule hybride dont l'usage ĂŠlectrique prĂŠdomine et rĂŠpond aux besoins d'autonomie, de confort et d'accessibilitĂŠ demandĂŠs par le client

Un dĂŠmonstrateur hybride rechargeable pour une conduite essentiellement ĂŠlectrique en toute sĂŠrĂŠnitĂŠ
De quoi s'agit-il ?

DĂŠmonstrateur hybride ĂŠlectrique rechargeable permettant de rĂŠaliser 80 % des trajets quotidiens sans ĂŠmission de CO2
Consommation homologable : < 30 g CO2 / km

Quels bĂŠnĂŠfices pour les utilisateurs ?

Autonomie considĂŠrablement amĂŠliorĂŠe par rapport à un vĂŠhicule ĂŠlectrique : 500 km vs 130 km
Recharge rapide et facile en 5 heures sur une prise domestique 16 ampères
Confort : habitabilitĂŠ et coffre prĂŠservĂŠs

Brevets & Partenaires

10 brevets dĂŠposĂŠs par PSA Peugeot Citroen
Batterie conçue, rÊalisÊe et validÊe par PSA Peugeot Citroen avec l'aide de l'IFPEN*, EDF et du CEA**
Machine ĂŠlectrique innovante Leroy Somer




*IFPEN : Institut Français du PÊtrole et des Energies Nouvelles
**CEA : Commissariat à l’Energie Atomique
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http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... le?pid=551

Hybrid Air, une solution innovante full hybrid essence

PSA Peugeot Citroen a choisi de relever le dĂŠfi de crĂŠer un vĂŠhicule respectueux de l'environnement. Pour cela, le Groupe dĂŠveloppe une technologie inĂŠdite hybride essence et air comprimĂŠ appelĂŠe Hybrid Air, ĂŠtape clĂŠ vers la voiture 2l/100 km. L'ĂŠlĂŠment innovant rĂŠside dans l'adaptabilitĂŠ du moteur à la conduite de chacun. Le moteur se règle de manière autonome sur un des trois modes de conduite possible : zĂŠro ĂŠmission, thermique essence ou mixte. Cette technologie sera proposĂŠe sur des vĂŠhicules du segment B à partir de 2016.
Pourquoi cette innovation ?

Pour rĂŠpondre aux enjeux de rĂŠduction des gaz à effet de serre et des polluants au niveau mondial
Pour proposer au client des vĂŠhicules dotĂŠs d'une technologie d'hybridation accessible au plus grand nombre en prix et prestations

Une solution innovante full hybride essence. Une ĂŠtape clĂŠ vers la voiture 2l/100 km à l'horizon 2020
De quoi s'agit-il ?

Un nouveau type de chaĂŽne de traction full hybride : essence et air comprimĂŠ
Un mariage innovant de technologies ĂŠprouvĂŠes : un moteur essence, un stockeur d'ĂŠnergie sous forme d'air comprimĂŠ, un ensemble moteur-pompe hydraulique, une transmission automatique via une boĂŽte de vitesses à train ĂŠpicycloïdal
Un système de pilotage intelligent adaptant le mode de fonctionnement aux demandes du conducteur et optimisant l'efficacitĂŠ ĂŠnergĂŠtique selon un fonctionnement en 3 modes : un mode air (zĂŠro ĂŠmission), un mode essence et un mode combinĂŠ
Une offre complĂŠmentaire à la technologie hybride ĂŠlectrique Hybrid4 dĂŠdiĂŠe aux fortes puissances des segments C et D
Un Total Cost of Ownership plus compĂŠtitif (valeur rĂŠsiduelle, coût à l'usage)
Une rĂŠponse mondiale pour des voitures ĂŠconomes en ĂŠnergie : une technologie adaptĂŠe à toutes les conditions climatiques, de roulage et de maillage de rĂŠseau d'entretien


Quels bĂŠnĂŠfices pour les utilisateurs ?

Consommation

69g CO2/km en homologation soit 2,9 l/100 km (rĂŠfĂŠrence thermique BVM* à 104 g CO2/km) sur une silhouette conventionnelle du marchĂŠ de type Citroen C3 ou Peugeot 208 (sans adaptation spĂŠcifique)
Gain de 45 % à l'usage en conditions urbaines permettant une autonomie accrue de 90 % par rapport à une motorisation conventionnelle

Plaisir et confort de conduite

60 à 80 % de fonctionnement ZEV en usage urbain (selon densitĂŠ du trafic)
Une souplesse et un agrĂŠment de conduite de premier ordre grâce à cette transmission automatique

Sans compromis

HabitabilitĂŠ vĂŠhicule conservĂŠe (coffre, habitacle, modularitĂŠ)
FiabilitĂŠ & robustesse : un système essentiellement mĂŠcanique pour un entretien facilitĂŠ et plus ĂŠconomique
Un faible impact environnemental : matĂŠriaux facilement recyclables

Une technologie pour tous les clients

Accessible
Mondiale et industrialisable sur de nombreux marchĂŠs
Applicable sur l'ensemble des segments VP & VUL** et destinĂŠe aux segments B (moteur thermique 82ch), C (moteur thermique 110ch) et VUL

Brevets & Partenaires

80 brevets dĂŠposĂŠs par PSA Peugeot Citroen
Technologie dĂŠveloppĂŠe en partenariat financier avec le Programme d'Investissements d'Avenir
Partenaires stratĂŠgiques sur cette technologie : Bosch et Faurecia



*BVM : boĂŽte de vitesses mĂŠcanique
**VP & VUL : VĂŠhicule Particulier & VĂŠhicule Utilitaire LĂŠger

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http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... le?pid=551

Concept D-EGR, une innovation pour diminuer la consommation des moteurs Essence



La politique Clean tech du Groupe se fonde sur une double approche : un dĂŠveloppement responsable, plus respectueux de l'environnement d'une part, et une stratĂŠgie Diesel / Essence ĂŠquilibrĂŠe, d'autre part. Cette innovation a donc avant tout ĂŠtĂŠ conçue pour diminuer la consommation des moteurs essence. Ainsi, grâce à cette technologie, PSA Peugeot Citroen proposera des motorisations essence à haut rendement et qui offriront des gains de consommation de 10% par rapport à ses prĂŠdĂŠcesseurs pour l'ensemble des usages. Cette innovation sera disponible dans nos vĂŠhicules à l'horizon 2018.
Pourquoi cette innovation ?

Pour proposer des motorisations essence à haut rendement et permettre des gains de consommation consĂŠquents

Une innovation pour diminuer la consommation des moteurs essence pour aller au delà des exigences rĂŠglementaires europĂŠennes en 2020
Comment ça marche ?

Augmentation de la quantitĂŠ de gaz recirculĂŠs (EGR*) et du taux de compression des cylindres pour optimiser le rendement du moteur
Enrichissement en hydrogène (H2) de ces gaz recirculĂŠs en faisant fonctionner en excès de carburant un cylindre dĂŠdiĂŠ à leur production
Grâce à la prĂŠsence d'hydrogène :
- La combustion du carburant dans les cylindres est accĂŠlĂŠrĂŠe, même en prĂŠsence de gaz brûlĂŠs recirculĂŠs
- Le cliquetis (combustion anormale observĂŠe à forte charge) est significativement rĂŠduit

Quels bĂŠnĂŠfices pour les utilisateurs ?

Une offre de motorisation essence à haut rendement
Un gain de 10 % pour l'ensemble des usages
- Gain CO2 de l'ordre de 10 % sur cycles d'homologation
- Gain CO2 de l'ordre de 10 % pour tout type de roulage client

Brevets & Partenaires

Deux brevets dĂŠposĂŠs par PSA Peugeot Citroen
Travaux issus du Consortium HEDGE-II, pilotĂŠ par le laboratoire amĂŠricain SwRI

*EGR : Exhaust Gas Recirculation


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La politique d'innovation de PSA Peugeot Citroen



Avec 16 600 collaborateurs dans le monde et six centres dĂŠdiĂŠs (quatre en France, un en Chine et un au BrĂŠsil), la recherche et le dĂŠveloppement sont au cœur de la stratĂŠgie du Groupe. Pour preuve, la R&D a bĂŠnĂŠficiĂŠ en 2012 d’un budget stable de 2,3 milliards, soit 5,3 % du chiffre d’affaires de la division automomobile. Trois maĂŽtres mots gouvernent la politique d’innovation de PSA Peugeot Citroen : la performance (rĂŠduire le « time to market »), l’ouverture (travailler en rĂŠseau) et la prospective (dĂŠtecter les signaux technologiques faibles).
Cinq axes de recherche pour innover à 360°

A l’ĂŠcoute des besoins des utilisateurs et attentif aux ĂŠvolutions sociĂŠtales, PSA Peugeot Citroen intègre dans ses projets les nouvelles technologies en plein essor.

Cinq axes d’innovation guident les travaux de la R&D du Groupe :

les clean technologies, pour proposer à chacun une voiture propre
la sĂŠcuritĂŠ, avec l’ambition d’internationaliser son expertise europĂŠenne
l’attractivitĂŠ, qui consiste à offrir un design et des fonctionnalitĂŠs innovants à ses clients
la compĂŠtitivitĂŠ, pour proposer des innovations ĂŠconomiquement accessibles
l’optimisation des process (robotisation, nouveaux procĂŠdĂŠs de traitement de surface...), pour disposer d’un outil de production performant.

Une politique de brevets dynamique

En 2011, tĂŠmoignage de son investissement exceptionnel dans la R&D, le Groupe a ĂŠtĂŠ classĂŠ 1er dĂŠposant de brevets français pour la 5ème annĂŠe consĂŠcutive (1 237 brevets au total). Les nouveaux brevets viennent renforcer un portefeuille d’innovations - notamment dans le domaine du respect de l’environnement et de la sĂŠcuritĂŠ - qui garantit un vĂŠritable potentiel de diffĂŠrentiation sur un marchĂŠ exigeant et en constante ĂŠvolution. Cette politique active de dĂŠpĂ´t de brevets illustre aussi l’engagement social du Groupe, qui valorise ses inventeurs.

Signe fort de l’internationalisation croissante du Groupe, les premières demandes de brevets issues du centre de R&D de Shanghai ont ĂŠtĂŠ dĂŠposĂŠes auprès de l'office chinois des brevets (SIPO) en 2011.
Le StelLab, ou l’innovation en rĂŠseau

En 2010, PSA Peugeot Citroen crĂŠait le StelLab (Science & Technologies Exploratory Lean LABoratory), la structure d’animation scientifique du Groupe. Sa mission est de favoriser les ĂŠchanges interdisciplinaires et le dialogue non seulement en interne, mais aussi avec des partenaires acadĂŠmiques extĂŠrieurs.

Afin de rester à l’avant-garde des produits et services automobiles, le StelLab pilote la mise en place de partenariats avec les laboratoires scientifiques les plus en pointe de leur domaine en Europe et à l’international en crĂŠant un rĂŠseau d’OpenLabs (structures de recherche mixtes mettant en commun des ĂŠquipes de recherche et des moyens expĂŠrimentaux du Groupe et des laboratoires partenaires).

PSA Peugeot Citroen a ĂŠgalement crĂŠĂŠ une « cellule d’innovation », StelLab@EPFL, sur le campus de l’Ecole Polytechnique FĂŠdĂŠrale de Lausanne. Sa mission : dĂŠtecter au plus tĂ´t les dernières dĂŠcouvertes scientifiques et les transformer en ruptures technologiques.
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Mesajde Vasea30 » Lun 28-Ian-2013 07:47

http://www.cnetfrance.fr/cartech/psa-un ... RSS-300021

PSA : un super EGR pour 10% de consommation en moins


PSA dĂŠveloppe un "Dedicated EGR", un système de recirculation des gaz d'ĂŠchappement permettant à un moteur essence de rĂŠduire sa consommation moyenne de 10%. Explications.

En vingt ans, le système EGR s’est gĂŠnĂŠralisĂŠ sur les moteurs diesel. Ce dispositif est avant tout un ĂŠquipement de rĂŠduction de pollution, il prĂŠlève une partie des gaz d’ĂŠchappement et les rĂŠintroduit à l’admission d’air du moteur afin de limiter la production de d’oxydes d’azote…ce qui favorise aussi, au passage, la formation de particules fines.

Sur son prototype « Dedicated EGR », PSA utilise cette technique pour amĂŠliorer le rendement du moteur et limiter la consommation. Ce système joue sur deux leviers: une augmentation du taux de compression spĂŠcifique et un enrichissement des gaz d’admission en hydrogène grâce à l’EGR. Le second permettant de contourner les inconvĂŠnients du premier.

Un cylindre dĂŠdiĂŠ à l’EGR

La recirculation des gaz d’ĂŠchappement se fait ici sur la totalitĂŠ de l’ĂŠchappement d'un seul cylindre. Celui-ci continue de dĂŠlivrer du couple pour la traction mais fonctionne avec un excès de carburant ce qui permet d’augmenter la concentration d’hydrogène à son ĂŠchappement, laquelle augmente encore par la suite avec le refroidissement de l’EGR. Comme sur un système de recirculation classique, ces gaz d'ĂŠchappement enrichis en hydrogène vont ensuite rejoindre l’admission de l’ensemble des cylindres.
L’hydrogène qui va alors arriver dans les chambres de combustion a deux qualitĂŠs intĂŠressantes : il est plus rĂŠactif ce qui amĂŠliore le rendement, et c’est un anti dĂŠtonnant ce qui ĂŠvite les cliquetis.
Ce phĂŠnomène de cliquetis (combustion spontanĂŠe) est justement le problème rencontrĂŠ en augmentant le taux de compression du moteur. Ici, sur ce moteur essence 4 cylindres suralimentĂŠ, il a pu être montĂŠ à 13,5 sans problème. Ce taux de compression ĂŠlevĂŠ participe lui aussi à amĂŠliorer le rendement.

10% d’ĂŠconomie sur toutes les phases de fonctionnement

PSA affirme que ce procĂŠdĂŠ permet une rĂŠduction rĂŠelle de consommation de 10% dans toutes les phases de fonctionnement et pas seulement sur cycle normĂŠ NEDC.
Autre avantage, il utilise des ĂŠlĂŠments mĂŠcaniques standards et se branche sur un moteur existant, ce qui permet de lever des barrières en terme de coût et d’industrialisation. PSA entrevoie une mise en production à partir de 2018.


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http://www.leftlanenews.com/gm-to-rely- ... urope.html

GM to rely on France's PSA for small car platforms in Europe

In Europe, General Motors will eschew its global small car platforms in favor of basing new models on French automaker PSA's designs.

Last year, GM and PSA - the maker of Peugeot and Citroen - entered into a joint venture to design and produce subcompact cars and small people carriers primarily aimed at the European market.

The highest-volume model expected to emerge from the two automakers is a subcompact to replace the Opel Corsa and Citroen C3, although subcompact and compact MPV-style people carriers to replace the Peugeot 3008 and Opel Zafira (compact) and Opel Meriva, Citroen C3 Picasso and Peugeot 2008 (subcompact) are also on the drawing board. None of the models the two automakers will build are expected to be sold in the United States, although the Zafira uses GM's Delta II platform, the same underpinnings seen in the Chevrolet Volt and Chevrolet Cruze.

The move to consolidate platforms is a major cost-saver for the two automakers, but today's announcement that PSA will supply platforms comes as something of a surprise.

GM and PSA's major partnership aims to boost the efforts of both automakers, which are suffering in Europe in light of a struggling market and stiff competition from rivals. Additional joint-venture vehicles are under consideration, GM Vice Chairman Steve Girsky told reporters at the announcement yesterday in Brussels. High on the to-do list is an expansion of the brands' collaboration to apply to cars sold in emerging markets like South America and Russia.

GM also again reiterated that it has no plans to sell off its loss-making Opel division.

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http://www.carnewschina.com/2013/01/25/ ... -in-china/

Citroen C4 is Orange in China

An extremely cool and extremely orange Citroen C4 hatchback, seen parked on the pavement in central Beijing. The orange was painted on, no wrap here, showing dedication to the color. The vehicle was further prettied up by a black roof, black mirrors, black strips over the doors and black alloys. It all ads up to a very good Citroen.

The Citroen C4 hatchback is called c-Quatre in China, because ’4′ is considered an unlucky number, c-Quatre however simply means C-4. The Citroen C4/c-Quatre was recently facelifted and is made in China by the Dongfeng-PSA joint venture. Younger generations of Chinese car buyers don’t care that much anymore about lucky and unlucky numbers and Citroen took note, the brand recently launched the C4L, a new stylish sedan that sits above the C4 in Citroen’s China line-up.

Black light covers and chromed double exhaust pips finish a fine piece of work!


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http://www.carnewschina.com/2013/01/25/ ... -in-china/

Spy Shots: close up with the facelifted Citroen C5 in China




The best spy shots so far of the facelifted Citroen C5 for the Chinese auto market. The facelifted Citroen C5 was expected to debut at the Guangzhou Auto Show in November last year but didn’t show up, debut is now scheduled for the Shanghai Auto Show in April. The facelift include an updated front with new headlights, a new grille and a new bumper.

Current Citroen C5, made in China by the Dongfeng-PSA joint venture. Price starts at 176.900 yuan and ends at 298.900 yuan. Engines: 2.0, 2.3 and 3.0 V6.

The 2.0 will not return in the facelifted Citroen C5, it will be replaced by the new 1.6 turbo with 163hp (not 140 as reported earlier). The 1.6 turbo will be a very important engine for Citroen China, it is currently only used in a few models but will used to power almost the whole China-made range.

LED-lights, no brand can do without ‘em anymore.

The word ‘Citroen’ under the logo is new, which is kinda weird, because not many Chinese car buyers can actually read that. Younger generations can, but they won’t buy a C5, the buy a C2 or an Audi. Light units are new, bumper unchanged.

Big change here! Dash is all new with a fatter center console as its centerpiece, with a big touchscreen as its centerpiece. Center tunnel is new too with a lotta chrome around the gear lever. Materials seem much better than before, compare:

Great pic from the least interesting part of the center console, but still we see new controls for the radio. The facelifted Citroen C5 will hit the market soon after the Shanghaishow, late April of early March.


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Mesajde Vasea30 » Mar 29-Ian-2013 13:18

http://www.leftlanenews.com/psa-halts-p ... sales.html

PSA halts production at Slovak plant on weaker sales

France's PSA Peugeot Citroen was forced to temporarily close one of its main production facilities in Slovakia on Monday due to Europe's sagging auto market.

PSA Peugeot Citroen was forced to shutter its plant in Trnava, Slovakia today as the automaker's inventories continue to swell. The Trnava plant makes the Peugeot 207 and Citroen C3 Picasso.

In addition to the Monday shutdown, the French automaker also announced that the plant would be closed for four more days in February as a result of slowing sales.

"Demand for new cars in Europe is continuously falling. Decreasing trends in sales transform into production cuts by several carmakers," PSA Peugeot Citroen Slovakia told Reuters.

Despite the planned closures, PSA expects the Trnava plant to produce more than 215,000 vehicles this year, which would surpass the factory's 2012 output. The plant has an annual capacity of 300,000 vehicles.

Late last year PSA Peugeot Citroen announced it would be cutting more than 10,000 jobs and permanently closing a plant just outside of Paris.
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Mesajde Vasea30 » Mie 30-Ian-2013 09:05

http://www.carnewschina.com/2013/01/30/ ... -in-china/

Spy Shots: facelifted Citroen C5 leaks out in China

Be careful where you print your brochures… Pictures from the facelifted Citroen C5 have leaked out and are all over the internet. A bit too early, the facelifted C5 will be launched on the Chinese car market in April, and debut is scheduled for the Shanghai Auto Show in that same month.

Biggest news learned from the brochure concern engines; the 163hp 1.6 turbo we heard about so often will not be available in the facelifted C5 anyway. The current 2.0, 2.3 and 3.0 V6 will all continue. Price for the facelifted Citroen C5 will range from 170.000 yuan to 290.000 yuan. The Citroen C5 is made in China by the Dongfeng-PSA joint venture.

Facelift makes the C5 look a lot fresher again. New headlights, new grille, new bumpers, new rear lights, and an updated interior:

Citroen goes touch screen. The C5 however was clearly not designed for a large screen in the center console, the screen sits much closer to the passenger than to the driver.

2.0, 2.3 & 3.0. The 1.6 is nowhere to be seen…


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Mesajde Vasea30 » Vin 01-Feb-2013 14:38

http://carscoop.blogspot.ro/2013/01/spy ... grand.html

Spy Shots: Citroen's New 7-Seater Grand Picasso Minivan

We've been telling you for some time now that the Citroen is working on the replacements for its C4-based five-seater Picasso and 7-seater Grand Picasso minivans in the popular compact segment in Europe.

We could in fact see one of the two models making their world premiere as early as the Geneva Auto Salon in March, with the Frankfurt motor show in September also being a possible venue for their presentation.

For the time being, though, our man with the long lens captured the more spacious and family orientated Grand Picasso, which rides on a longer version of the PSA CitroĂŤn-Peugeot group's 'PF2 platform used on the current C4 and DS4 hatchbacks, testing out in the snow.

The heavy camouflage remains, but it looks like the Grand Picasso's design will be influenced to a certain degree by the DS4, especially up front.

The roomy minivan will sport conventional rear doors and a squared-off tail to improve the capacity of the boot.

Power options are likely to include 1.6-liter naturally aspirated and turbocharged petrols and 1.6-liter and 2.0-liter turbo diesels.

Photo Credits: CarPix for CarScoop


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PSA Peugeot Citroen salue l'attitude responsable de l'...

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/m ... gc-cftc-fo

Dans le contexte de marchĂŠs europĂŠens durablement en crise et de la situation difficile qui en rĂŠsulte pour le Groupe, la Direction salue l'attitude responsable de l'intersyndicale CFE / CGC – CTFC – FO.

Le contexte de crise rend impĂŠrative une restructuration du Groupe. Dans les conclusions de son rapport d'expertise, le cabinet SECAFI, mandatĂŠ par l'ensemble des organisations syndicales, insiste même sur l'urgence de la mise en œuvre de cette restructuration.

A cette occasion, Denis Martin, Directeur Industriel et Directeur des Relations Sociales, dĂŠclare :
"Dès la prĂŠsentation du projet en juillet dernier, la Direction s'est engagĂŠe à mener la restructuration du Groupe dans le cadre d'un dialogue social responsable. Plus que jamais et avec l'objectif d'assurer un travail à chaque salariĂŠ, nous souhaitons que les nĂŠgociations se dĂŠroulent dans un climat serein."

Laurent Vergely, Directeur d'Aulnay, insiste :
"Je tiens à souligner combien je respecte le travail, l'engagement et l'attitude exemplaire dont l'immense majoritĂŠ des salariĂŠs d'Aulnay a fait preuve depuis juillet dernier. A nouveau, je prends l'engagement de faire respecter deux droits fondamentaux et indissociables au sein de l'ĂŠtablissement : le droit de grève, et le droit à la libertĂŠ du travail qui lui est associĂŠ."

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http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/m ... nvier-2013

Plan de restructuration industrielle de PSA Peugeot Citroen : la procĂŠdure n&...

PSA Peugeot Citroen prend acte de l'arrêt de la Cour d'Appel de Paris rendu le 28 janvier 2013.

Cet arrêt rĂŠforme un jugement du Tribunal de Grande Instance de Paris du 25 septembre 2012 qui avait rejetĂŠ les demandes des syndicats CGT de Faurecia IntĂŠrieurs Industries.

La Cour d'Appel ne remet pas en cause la procĂŠdure d'information-consultation menĂŠe par PSA Peugeot Citroen dans sa Division Automobile.
A cet ĂŠgard, la CGT FII est dĂŠboutĂŠe de sa demande de suspension de la procĂŠdure pour non-respect de l'obligation de consultation de ComitĂŠ de Groupe EuropĂŠen.

La procĂŠdure d'information-consultation concernant le projet de restructuration industrielle de PSA Peugeot Citroen n'est donc pas suspendue et encore moins annulĂŠe.

La Cour d'Appel de Paris considère toutefois que la SociĂŠtĂŠ Faurecia IntĂŠrieurs Industries doit mettre en œuvre une procĂŠdure d'information-consultation de son CCE sur les ĂŠventuelles consĂŠquences du projet de restructuration de la Division Automobile, avant la mise en œuvre effective de la restructuration de celui-ci par PSA Peugeot Citroen.

En consĂŠquence, et sans prĂŠjuger des suites procĂŠdurales que pourrait engager PSA Peugeot Citroen ou l'une de ses filiales, la SociĂŠtĂŠ Faurecia IntĂŠrieurs Industries va engager sans dĂŠlai cette consultation de ses instances.
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Mesajde Vasea30 » Sâm 02-Feb-2013 08:12

http://www.dailypolitical.com/finance/s ... -sa-ug.htm

Sanford C. Bernstein Reaffirms Market Perform Rating on Peugeot SA (UG)

Peugeot SA (EPA: UG)‘s stock had its “market perform” rating restated by analysts at Sanford C. Bernstein in a research report issued to clients and investors on Friday. They currently have a $6.08 (€4) price target on the stock.

A number of other analysts have also recently weighed in on UG. Analysts at Exane BNP Paribas reiterated a “neutral” rating on shares of Peugeot SA in a research note to investors on Monday. They now have a $5.41 price target on the stock. Separately, analysts at Oddo & Cie reiterated a “neutral” rating on shares of Peugeot SA in a research note to investors on Thursday, January 10th. They now have a $9.09 price target on the stock. Finally, analysts at AlphaValue reiterated a “sell” rating on shares of Peugeot SA in a research note to investors on Thursday, January 3rd. They now have a $3.71 price target on the stock.

Shares of Peugeot SA opened at 5.948 on Friday. Peugeot SA has a one year low of €4.32 and a one year high of €15.1762. The stock’s 50-day moving average is currently €6.41. The company’s market cap is €2.035 billion.

Peugeot SA (PSA Peugeot Citroen S.A.) is a France-based manufacturer of passenger cars, light commercial vehicles, motorcycles, bicycles and related spare parts.
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Mesajde Vasea30 » Dum 03-Feb-2013 12:35

http://paultan.org/2013/02/03/citroen-d ... -shanghai/

Citroen DSX concept to debut at Auto Shanghai

Autobild reports that Citroen will preview a possible high-end SUV at Auto Shanghai (April 21 to 29) with the DSX concept. Based on the DS5 (pictured) platform, the DSX in production form should hit China early next year before being introduced in Europe late-2014.

The car could be 4.7 metres long (about the length of an Audi Q5) and could come with petrol, diesel and hybrid powertrains. The report further states that only hybrid versions will have AWD available, and that they’re likely to be in the same vein as the diesel-electric DS5 HYbrid4.

Europe will get a diesel-hybrid version that will see PSA’s HDi 163 unit and an electric motor working together for a combined output of 200 hp, just like in the Peugeot 3008 HYbrid4. China’s DSX should get a 1.6 litre THP with 240 hp. Autobild estimates the starting price in Europe to be around €39k (RM165k).

Naza Euro Motors is now the official Citroen distributor in Malaysia – it was last reported that a 3S outlet was expected to open its doors in the Klang Valley by end-February.


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Mesajde Vasea30 » Lun 04-Feb-2013 08:49

http://www.leftlanenews.com/citroen-ber ... rique.html



Citroen reveals all-electric light commercial van

Following in the footsteps of parent company Peugeot, Citroen has released a full set of details about the 2013 Berlingo Electrique, its first mass-produced all-electric van.

The Berlingo Electrique is powered by an electric motor that was developed jointly by PSA Peugeot-CitroĂŤn and Mitsubishi. Mounted in the van's engine bay, it sends 67 horsepower and 147 lb-ft. of torque to the front wheels via a single-gear reduction gearbox.

The van reaches 62 mph from a stop in a lackadaisical 19 seconds and goes on to a top speed of 68 mph. It offers a driving range of up to 105 miles when driven conservatively.

The electric motor draws electricity from a two lithium-ion battery packs that are mounted near the rear axle. A full charge takes six to nine hours on a standard household outlet but an 80 percent charge can be obtained in a half hour when using a quick charger.

Save for a couple of model-specific emblems and stickers, the Berlingo Electrique is nearly identical to its four-cylinder-powered counterpart. The two vehicles share the same dimensions inside and out and boast the same 1,500-pound payload.

The Berlingo Electrique will go on sale across Europe as a regular-production model in the second half of 2013. Pricing information will be released closer to its launch.

While Citroen has yet to confirm this, a family-oriented five-seater version of the Berlingo Electrique is likely to join the lineup next year.


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