Intoarcerea la origini...

[jgr1001]

Daca aveam o cutie o crapam si pe aia, ii imprastiam rulmentii in 4 zari si ma pozam cu un colier facut din satelitii diferentialului

Deci: cutia va fi cea de pe masina - adica de diesel aspirat
1-2-3-4 vor fi o idee mai scurte, iar 5 potrivita

Nick - la cat cantareste un segment cred ca motorul va functiona la fel de echilibrat si daca nu l-ar avea deloc

Tocmai mi-a mai venit o idee: desfac si celelat motor de 2400
Oricum, din cate am inteles baia de ulei difera: adica motorul din imagini a avut cutie C-Matic, iar celalalt 2400 are cutie manuala in 4 trepte
Si asta conteaza la montajul planetarelor

Stiam eu ca 2 motoare sunt mai bune ca unul

[dj01fad]

da... trebuie sa pui baia pentru cutie manuala si bineinteles si volanta de pe motorul acela. citeste daca vrei topicul lui ford_V6 ca a avut si el aceeasi problema la masina lui cand a schimbat motorul. daca crapi si motorul celalalt, poti pune tot ce ai mai bun in blocul acela, fiind cel cu seriile de pe acte :p si da, 2 motoare sunt mai bune decat unul, dar in cazul in care macar unul din ele este bun, si cred ca te incadrezi :P
@dan: uite ca la originile astea nu m-am gandit :P
cristi, cat ti-a cerut pallas pe cutia cmatic? ca am io un gargaune :P

[jgr1001]

Nu mi-a cerut pt cutie nimic....pt ca nu i-am ofertat

Lipseau din comenzile cutiei, dar poate ca le are demontate pe undeva
Daca e sa o ceri nu uita de convertizor, pt ca e demontat separat.
Aaaa...si de flansa de montaj a convertizorului...care e la mine

[dj01fad]

lasa... nu mai conteaza, fac altceva constructiv in loc sa fac asta. eu in locul tau luam tot sistemul si il puneam :P dar fiecare cu placerea lui.

[dj01fad]

ce mai bobinezi nene pe acolo?

[sorin.]

Care este treaba cu Honda?

[jgr1001]

ce mai bobinezi nene pe acolo?

Imediat infig niste poze

[jgr1001]

Poze - deocamdata am chelit-o de tabla (mai putin plafonul)

Am curatat rugina care mai era sub aripi, mai trebuie reparate ceva gauri...

Am gasit si motivul pt care aveam lufturile alea de 3 cm la hayon: cand au fost schimbate aripile spate, pe o anumita portiune a ramas tabla de la fosta contra-aripa, si astfel aripile nu puteau fi puse in pozitia corecta pt ca nu putea fi apropiate suficient de stalpii spate
Am rezolvat problema - evident cu flexu'

[khan]

ups! a ramas in pelea goala!!!

[jgr1001]

E in cucu' gol Dar inca misca!

Ma crezi ca odata am circulat cu ea aproximativ asa cum este in poze ?

[dj01fad]

bah... arata super sexy
io m-am dat cu o masina care arata cam asa si m-a luat poiltia... evident nu mi-au facut nimic ca i-am aburit ca merg la tablar cu ea, dar au lesinat de ras...

[jgr1001]

Acum realizez ca a trecut mai bine de un an de cand am inceput topicul asta...lung e drumul asta pana la origini...

[Dan Popa]

Cristi, daca te uiti bine vezi prin ea originile, hat departe.

[dj01fad]

iti recomand cand vei pune la loc aripile fata, sa nu mai pui acele chedere intre ele si contraaripi, si sa le lipesti cum este la cele cu fata lata si s2, pentru ca nu o sa mai intre namol, apa si alte treburi de la roti. eu cand am scos afara aripile, aratau intact pe interior, si la contraaripi era totul perfect, iar la cea NT de am taiat-o era totul vraiste pe acolo.

[khan]

m-am mai uitat inca o data peste poze si am observat ca nu ai dat jos parbrizul. are rama intreaga? ideea era sa nu te zgircesti, daca tot esti la capitolul tabla si sa aduci si rama la standarde, daca e cazul