Club Citroen

puteti ghici ce am patit astazi?.... nu cred; pe scurt, mi-a cazut motorul in drum
nu detot, a ramas proptit pe sasiu; urechea de la cutie in care se infileta prezonul era rupta.... oamenii facusera o inventie, ce-i drept extraodrdinat de buna, dar, s-au proptit la detalii: o placa de metal foarte groasa prinsa in cutie pe urechile vecine, apoi prins tamponul de ea. nasolia este ca nu au gasit prezoane cu filet destul de lung, si dupa ce le-au infiletat in cutie, le-au sudat de placa metalica , si bineinteles ca sudurile au cedat din cauza vibratiilor si socurilor destul de mari (am chinuit-o si eu, recunosc)
am reusit sa scot prezoanele din cutie, am cautat ore in sir pana am gasit unele cu filetul mai lung cu 1cm, si am pus piulite pe partea cealalta. sper sa nu se mai intample nimic, pt ca altfel voi vi nevoit sa inlocuiesc carcasa de la cutie, si numai de asta nu mai aveam chef sincer, nu cred ca va mai ceda ceva acolo, dar e bine ca o vreme sa "pandesc " situatia.

aseara s-a aprins tot bordul, spuneai ca e pom de craciun. am oprit, am pornit, nimic, cam totul aprins. am zis... las' ca mere pana acasa, si am plecat. acasa, cand am bagat-o in garaj, am constatat ca curgea ceva din ea... ulei mai exact. pic, pic, pic, se dusese ul litru din uleiul de motor. bine ca nu a curs mai mult, si era la nivel, asa ca nu a scazut decat pana la minim. am studiat problema, si am constatat ca manocontactul de la presiunea uleiului facuse poc, si curgea uleiul prin el, chiar prin mufa. cat eram de suparat, m-a umflat rasul. am pus altul, am pus alt ulei si... gata. vad ca masina se tot tine de prostii, si se strica tot felul de tampenii la care nici nu iti sta mintea

Ce simplu pare, daca ai scule si ai mai lucrat. . Eu sunt cel mai fericit daca reusesc sa schimb o bujie un filtru sau un electroventilator.

am gasit un motor turbo benzina, cu cutia de viteze, calculator, cablaj, intercooler si toata tubulatura (112000km). pe de alta parte am gasit un xm cu totul, serie 2, dar neinmatriculat, 2000 16V; as dori sa aud si eu mai multe pareri pentru ca nu sunt inca decis ce sa fac. sa ii pun la asta motor turbo benzina, sau sa o iau pe cea cu 2000 16V? altfel spus, 2000 turbo CT 8V 147CP sau 2000 16V aspirat 132CP? nu luati in calcul restul masinii, si nu puneti nici problema costurilor. ma refer strict la motoare. eu unul inclin catre turbo, dar am inteles ca are gatul larg si bea cam mult.

Pai cam 16V ar fi de preferat. Un argument ar fi si faptul ca producatorii pentru marea majoritate a modelelor actuale prefera 16V fata de turbo. Si motivul principal este probabil chiar consumul. 10-20 cai putere in plus nu sunt mult, ii poti obtine prin alte imbunatatiri. Apropos care motor este mai alergat?

ala 16V are mai multi km. cel turbo provine de pe o xantia turbo CT din 97, si se spune ca are 112000. nu stiu daca sa cred sau nu, dar... asa mi s-a spus, asa spun si eu. cica are si bordul de la masina si imi poate arata.
16V se poate vitaminiza sa ajunga la 150 de caluti, dar, turbo, fara mari batai de cap ajunge la 200. se poate scoate mult mai mult din el, dar necesita investitie mare, si apoi nu se mai poate folosi masina in oras. cred ca o sa optez pentru 16V.

dar nu te costa mult inmatricularea?

cam 1300 costa daca mai astept 2 luni sa mai implineasca inca un an. in momentul de fata este 1450. singura porcarie este ca nu pot sa sufar interiorul de serie 2, sau mai binezis bordul. exteriorul e mai frumos (grila, oglinzile, barile)

pai daca mai astapti citeva luni n-o sa te mai coste nimic inmatricularea ca se scoate taxa.ne-o baga in impozit.

nu baga mana in foc ca se scoate taxa. daca le-a dat UE aprobarea, asa va ramane, ca nu sunt ei prosti. ca baga si in impozit asta e altceva, dar nu au cum sa faca asta pentru ca ar trebui sa dea banii inapoi la TOATA lumea care a platit taxa, deoarece acestia vor plati de 2 ori nu?
oricum, cred ca iau masina cu totul si o tin pana ma hotarasc ce sa fac cu ea, decat sa ma complic cu turbo si alte prostii, dar, inca nu am aflat daca este hydractive, pt ca daca nu e, nu ma intereseaza.

n-ai o poza cu masina...interior , exterior ?

eu as alege 16v ... si aproape au aceeasi putere.... plus de asta inghite mai putina benzina ...

pana la urma am decis... 16V, masina completa.

prin urmare, xm-ul din topicul asta este de vanzare. cred ca ii fac topic la rubrica de vanzari, sa vedem. nu stiu ce s-a intamplat cu mine, dar bag de seama ca nu ma mai pot atasa de nici un cazan, nu ma mai intereseaza nici o masina in mod special, mi se pare ca toate sunt niste fiare si atat. am sperat ca macar asta sa o tin mai mult, dar vad ca nu e asa. defapt asa am sperat cu fiecare plus ca la astea vechi ai tot timpul cate ceva de facut. hai ca mecanic merge, dar, la interior e problema mare; mai scartzaie un plastic, mai troncane o usa.... m-am saturat!!!

deoarece lumea este tare serioasa prin romania, nu am mai luat xm-ul 16V; ba era de vanzare, ba nu era de vanzare, ba ca e o incurcatura cu actele si inca nu se poate inmatricula.... deci... ma lipsesc. am mai dat chiar azi peste una prin craiova, tot 16V, arata bine, dar nu avea nici un afis pe ea, si avea numere de franta, si... avea o culoare tare naspa - albastru simplu, cam ca la logan... oricum, deocamdata nu ma mai strezez. am masina, merge... deci nu are rost sa bantui aiurea. daca mai pica inca una la super pret, asta e altceva. la motorul turbo benzina am renuntat pt ca nu era asa complet cum se lauda omul, asa ca... a devenit irelevant.

ce inseamna la tine super pret?... ma faci sa cred ca ai luat xm-ul cu 2-300 euro!