Are cineva montat pe C1 1.0i filtru de aer tip panel K&N

[RUTHLESS]

nu omule erau filtre GreenFilters, vezi ca ti-am postat acelasi lucru si pe peugeotclub, sper ca te-ai prins ca era o gluma. ai grija cu chiptuningul. pe langa faptul ca la motoarele aspirate e egal cu 0 (a facut un tip de acolo pe 107 si zice ca s-ar simti ceva DUPA 5000rpm, probabil in mintea lui), mai uzezi si prematur motorul, dereglezi consumul etc. baietzasul care detine acel forum detine si dimsport, "celebra" firma de chiptuning. daca chiar vrei, intra pe sectiunea tuning de aici de pe forum si al doilea thread (parca)se numeste chiptuning. citeste acolo despre respectivii "profesionisti".
deci, la turbo (benzina sau diesel) efectul chip-ului este f. pronuntat, la aspirate e doar o dereglare e electronicii motorului.

Oricum nu prea m-as baga la un chiptuning tocmai din cauza faptului ca personal cred ca reduce fiabilitatea si implicit durata de viata a motorului..

[XENON]

la un turbo (diesel sau benzina), din pct. de vedere al performantelor "face minuni". sa zicem ca oarecum merita riscul. dar in cazul nostru nici nu are rost sa discutam.

[ram84]

Filtrul K&N de tip panel de care banuiesc ca si-a pus si ram84 nu este un "filtru sport", ci este un filtrul care se monteaza in locul celui original , fiind superior din punct de vedere calitativ si tehnologic .

Astea sunt specificatile lui :
* High Air Flow with Excellent Filtration
* Designed to Increase Horsepower and Acceleration
* Washable and Reusable
* Will NOT Void Vehicle Warranty
* Lasts up to 50,000 miles before cleaning is required depending on driving conditions
* K&N Million Mile Limited Warranty®
* Emissions Legal in all 50 US States.
* Economical, a K&N Air Filter Will Last the Life of Your Automobile, Motorcycle, or ATV
* Works with Original Equipment Manufacturer Vehicle Electronics
* Easy High Performance Add-on
* Environmentally Friendly

Printre ele scrie ca, creste puterea si un mod usor de a face asta, insemnand ca e un filtru sport. Acuma, avand in vedere puterea motorului, si ca, cresterea este procentuala cu aceasta putere, imbunatatirea performantelor este probabil neglijabila.
Filtrul K&N este mult mai subtire ca cel original de pe C1. Cel K&N are niste forme ondulate foarte mici si dese(ma refer la partea care filtreaza) pe cand cel orginal le are foarte mari si rare. Nu seamana intre ele decat ca contur, pentru ca, ca grosime cel K&N pare cel putin de 2 ori mai subtire

[borstefan]

Draga ram84, RESPECT! Imi place cum se aude!

[ram84]

Multumesc de apreciere!
Sper ca nu o sa am probleme la ITP, pe site scria ca e conform normelor europene de poluare...acum voi vedea la toamna ce zic astia.

[XENON]

la ITP rezolvi simplu. il iei pe Caragiale cu tine si te trece el.

[ram84]

Asa ma gandeam si eu. Toata lumea il cunoastea pe Caragiale, nu?

[ram84]

Apropo, parca auzisem ca astia la ITP au dyno. Ei iti fac dyno test-ul la ITP? Presupun ca n-au turbine pentru a avantaja filtrul de aer. Oare iti arata si tie cati caluti are masina?