Club Citroen

Salut! Mi se intampla din nou: pornesc masina dimineata, cu motorul rece, indiferent de temperatura exterioara, si o ia la prima cheie, frumos. Daca las motorul si 3-5 minute pornit, apoi il opresc si incerc sa il pornesc din nou ..nu mai vrea !!! Porneste de-abia dupa ce dau la automat 5-10 secunde ( maximum) si pleaca oleaca inecat , turat si cu miros de benzina pe esapament ( miros mai accentuat ca nici in mod normal nu miroase a Channel). Isi revine si o ia la prima cheie doar daca il las cel putin 30-40 de minute..... pareri? - injectoare, senzori, bujii ( astea nu cred ca-s ok)...

Se cam ineaca saraca . Probleme la amestec..ori vreun senzor cum ar fi sonda lambda, senzorul temperatura aer sau senzorul temperatura lichid racire ca la asta am mai vazut masina sa consume mai mult din cauza ca ECU credea ca motorul e rece mereu din cauza senzorului si baga carburant la greu. Mai uitate si pe la regulatorul de presiune din rampa de injectoare, scoti futunasul cand merge motorul si vezi daca are vreun efect.

trage vacuumul de la supapa de presiune din rampa de injectoare cand e motorul pornit. daca cumva iese benzina din ea, ai descoperit problema.

ok. prima oara incerc sa scot vacuumul de pe rampa de injectie. Am inteles. Acuma, unde e mai exact furtunasul asta?

kady, de cosumat ca nesimtita nu consuma deloc....chiar ma uimeste ca dupa reparatia capitala a motorului din primavara, imi ia maximum 7-7,5 la drum in tins cu viteze de 90-120, iar intr-un oras ca ploiestiul sare pe la 9...in bucuresti am facut socoteala si am ajuns pe la 12 lejer. Daca ar fi vreun senzor de temperatura de vina, nu ar insemna sa stea tot timpul turata la 1000 si ceva de ture, la relanti? dar, la pornirea la cald, sta doar un pic, apoi scade turatia la normal ( in jur de 800 rpm)

La mine a fost exact la fel din cauza a doua injectoare care nu inchideau cum trebuie. Am schimbat injectoarele si a disparut problema.

in ceea ce priveste injectoarele, oricum la salariu am de gand sa le duc la verificat pe un stand profesionist, sa le curat, schim ce e necesar..etc. din cate am inteles, la benzina nu e o problema curatarea injectoarelor la ultrasunete si schimbat pe la ele garnituri sau ce mai au pe acolo ( asa am auzit, cel putin)

Eu le-am curatat pe ale mele cu ultrasunete, dar din pacate nu a ajutat cu nimic, unul era praf complet, din ce mi-a zis tipul de la service. Garnituri nu sunt prea multe, injectoarele de benzina sunt relativ simple constructiv, n-am inteles insa niciodata de ce cele de XM 2.0i sunt atat de scumpe fata de altele similare noi.

Injectoarele nu e greu sa le verifici singur fara sa mai dai bani pe stand, un spray de curatat carburatoare, o sursa de 12 v curent continuu(baterie sau traf la priza). Eu am facut ceva de genu ca in filmulet dar mai simplu..fara intrerupator si fara seringa. La benzinare nu e presiune asa mare in rampa de injectoare...asa ca iti vei da sigur seama daca scapa benzina sau merge bine dupa jetul care il scoate.

LE: uitasem sa pun link-u': http://www.youtube.com/watch?v=7aT4S1lIBAY

multumesc de sfat..dar mi se pare complicat; mai bine le bag la ultrasunete, stand...am inteles ca daca e cazul se schimba anumite garnituri si parca bobina din injector ?????????

Catalin Radu scrie:multumesc de sfat..dar mi se pare complicat; mai bine le bag la ultrasunete, stand...am inteles ca daca e cazul se schimba anumite garnituri si parca bobina din injector ?????????

Daca se inneaca injectoarele sunt. am patit`o eu, mai ales cum spui tu, mai e o scapare, supapa de vacum de la retur, ai verificat`o ?