Club Citroen

Salutare,
Sunt tentat de achizitia acestui model...2.0 diesel,cutie automata.As fi curios cum sunt costurile de întreținere pentru acest model,piesele sunt mai scumpe.fata de alti producatori,etc.Eram tentat de o alfa 159 dar am renunțat tocmai din acest motiv. Mersi

Cand accel lucru iti place si ti-l permiti costurile aferente nu reprezinta nimic. Daca iti doresti o masina cu performate de ''bmw'' si costuri de intretinere de ''logan'' inseamna ca nu ai reusit sa treci prin mai multe etape de a face diferenta dintre un lucru de calitate gandit scump si altceva.
Orice masina sh dupa achizitie va trebuii sa i schimbi:
-Set distributie+pompa apa (tiganu' care o vinde iti va spune ca este facuta, teapa! cu cartea si stampile nu tine, grija ca la kilometraj orice masina din vest are lejer 180k km in primii 2 ani)
-schimb de ulei si filtru de ulei pentru primii 500km! (spalare motor mai mult, needucatii din vest merg 40k km cu un schimb de ulei sau il schimba doar cand se aprinde becul de service in bord, de altfel ei doar completeaza din peco uleiul)
- schimb de ulei si toate filtrele de preferat marca Mann, Mahle la filtre si uleiul Motul 5l sau Castrol 4l+1l 5w30 pentru urmatorii 7k-12k km maxim!... datorita sistemului start-stop uleiul este praf in romania dupa 8k km datorat infrastructurii rutiere.
-schimb lichid de frana daca masina provine din tari predominant ploioase indicat la fiecare 2-3 ani marca ATE, nu se completeaza la verificare, se inlocuieste!, cand nivelul este scazut se inlocuiesc placutele de frana fata sau spate. (pompa de frana, repartitor anti-blocare abs/esp etriere pot costa o avere)
-placute si discuri de frana,.. pare fii o gluma dar vor costa de 4 ori mai mult ca la astra h , nu comparam trotinetele intre ele ca si nivel de siguranta.
-grija cand o cumperi, masina trebuie sa se comporte excelent pe asfalt, indicat este sa mergi daca poti cu viteza maxima! pentru ca atunci vei intelege daca este ok sau caruta. (sa nu tremure, topaie, boncane, orice lucru aparent minor are costuri colosale la inlocuire, cu cat defectul este mai mic si de *AtenĂžie la limbaj* cu atat mai scump va fii de achizitionat ca si piese si inlocuire, valabil la oricare masina sh)
-interiorul, aici orice masina va spune adevarul, cu cat este mai ingrijit cu atat proprietarul a avut grija la detalii si costuri de exploatare datorate in timp, masina de gunoier-fumator-fermier-santier-firma din start trebuie evitata.

Gata cu vrajeala, Modelul DS5 este doar pentru entuziasii si posesori ai marci Citroen.

Mersi de comment. Cred ca "performante de BMW si costuri de intretinere de logan" e greu de gasit:), dar nici nu vreau sa dau mereu salariul pe o luna cand se strica ceva.(si câștig destul de bine pt Ro :p). Investitiile ce se fac imediat după achizitionare sunt asumate si normale, dar cum ai pus problema despre placute/discuri ca s de 4x mai scupe ca la opel...asta nu.mi place. In aceeasi bani sa zicem ca iei o Insigna(nu compar.cu astea h ca i normal cu cat urci in clasa sa.creasca putin unele costuri), n as spune ca preturile la piese ar trebui sa fie chiar atat de diferite in conditiile in care furnizorii de piese din Automotive, precum si standardele de calitate au ajuns sa fie cam aceleasi pentru toti producatorii.

Am schimbat pivotii pe fata acum 3 saptamani la al meu DS5. Un pivot a costat ( nu am factura la indemana ) 50 si ceva lei. Ca brand este TRW. O revizie este in jur de 300 si ceva cu ulei total si filtrele aferente, Placutele de frana fata spate le-am schimbat si au fost in jur de 300 si ceva lei. In rest este o masina super si sunt foarte multumit de ea. O am de 2 ani si ma bucur ca nu sunt in turma nemteasca.