Club Citroen

Salutare, daca printre voi se afla cunoscatori, v-as ruga sa ma ajutatis i pe mine sa ma lamuresc in privinta cutiilor de viteze folosite pe DS5. In deosebi cele folosite pe hibride, am inteles ca ar fi de mai multe feluri printre care si una robotizata, cum as sa le deosebesc, vizual vorbind.
De asemenea, daca sunt printre voi posesori de DS5 hibrida, mi-ar placea sa stiu care ar fi avantajele si dezavantajele unei astfel de masini pe la noi
Ma bate gandul sa merg in directia unui DS5 hibrid si mi-ar placea sa aflu parerea unor utilizatori ai masinii

pe hybrid e doar cutie robotizata. mai e manuala in 6 trepte si automata in 6 trepte, dar fara a fi in combinatie cu sistemul hybrid.


Sent from my iPhone using Tapatalk

@Criminus
Citeste si la acest topic: viewtopic.php?f=155&t=19654&start=15

Vin si eu cu broasca' in friptura, fara suparare :P, dar eu asa vad lucrurile dupa ce am probat, masina hibrida, oau super smechera, tehnologie de top, are si aia si aia cu de toate, dar de ce merge in modul Ev doar 2km...wtf is this shirt! , masina electrica oau' este o gluma, ce electrica pana fac 5 metri sau merg cu 20kmH si daca ma dau putin la ia tot motorul diesel e baza, asta e scoate fum schimb volante egr-uri injectoare dar nu schimb in plm baterie de 9000 de euro huh?
Acum partea si mai proasta, de ce de fiecare data trebuie sa car un sfert din greutatea masinii in final degeaba?
Cati mecanici stiu sau pot repara o raie de masina la mana a2-a legata de partea electro-mecanica si electronica hybrida , inevitabil toate se strica in final. Masina electrica trebuie sa fie doar electrica si atat restul sunt doar incercari cu studii de fezabilitate clar definite pentru entuziasti platitori de masina NOUA.
Luati in calcul faptul ca sunt masini destinate special pentru mediul urban multe dintre ele la sh sunt ex taxi Uber exploatate la maxim si neglijate ori de cate ori se poate entru ca sunt extrem de scumpe piesele.

Am ds5 hibrid si merg lejer 15km cu el pe ZEV.

@Tavi0815 imi poti spune cum se comporta sistemul hibrid ca inlocuitor de tractiune integrala, indeosebi iarna ?

la hybrid, motorul electric propulseaza rotile spate, iar motorul termic, cele de pe fata. n-au nicio legatura puntea fata cu puntea spate, deci e departe de a fi un inlocuitor de tractiune integrala.


Sent from my iPhone using Tapatalk

cunosc faptul ca fiecare motor propulseaza cate o punte dar atunci cand fac asta simultan masina are tractiune integrala(toate cele 4 roti fiind angrenate). Voiam sa stiu cum se comporta in aceasta situatie in comparatie cu un sistem conventional de tractiune integrala

sunt 3 tipuri :
pilotate mecanic, electro-mecanic (daca auzi de cuplaj ''haldex'' fugi ca dracu de tamaie cele mai proaste transmisii) si full electonice tesla,ds,toyota,nissan...psa, hybrid)
toate fac acelasi lucru si anume sa tina masina sub control in limita fizicii
Vrei sa cari lapte,pietris sau lemne pe la deal iti cumperi clar o masina 4x4 cu control mecanic al transmisiei un Mitsubishi L200,Pajero, mercedes Unimog sau G-class, Ford Ranger, Nissan patrol, toyota land-cruiser, efectiv simti cum vibreaza terenul sub roti cand este cuplata masina in modul 4x4 restul de categorii circ de masini 4x4 pe poti compara cumparand un PS4 si jocul Dirt4.
Masinile de strada 4X4 nu se compara niciodata cu masini destinate clar terenului accidentat si foarte accidentat si nu recomand nici macar sa se incerce sportivitatea unei masini fara aceste caracteristici destinate terenului (nu asfaltului) pentru ca iti vei risca viata!
Modul profesionist 4x4 strada si teren semi-accidentat este catre rally-chalange cu masini de categoria Mitsubishi Evo-Lancer, Ford GRS sau legendarul Lancia Delta :\

in modul 4WD motorul electric ce angreneaza rotile din spate primeste toata puterea direct din alternator. Masina gestioneaza electronic tractiunea in functie de necesitate, astfel ca te vei trezi si in modul Auto ca in plecare din rampa pe pietris vor pleca rotile din fata sau spate dupa caz. Asta va fi prima iarna a masinii de cand este la mine. @Criminus o sa revin cu detalii, si eu sunt foarte curios cum se va comporta. Sunt amator de sporturi de iarna, deci masina va vedea multa zapada. In teorie chiar daca nu exista legatura intre transimii, electronica masinii compenseaza si implicit orice ajutor al rotilor din spate ar trb sa fie resimtit... nu spun ca este mai bun decat 4motion, quattro, awd sau alte sisteme dar clar nu este masina de offroad si clar nu se poate spune ca este nesemnificativ, orice ajutor conteaza.

Intre timp am facut trecerea la o implementare AWD Dynamax, dar sunt in continuare curios de cum functioneaza acest sistem dp DS5, deci orice informatie ne poti oferi este binevenita.
Sa o stapanesti sanatos!

Am un DS5 care are cutie robotizata, nu reusesc sa ma adaptez deloc condusului, cand schimba viteza da in nas sau daca turez am senzatia ca se tureaza in gol si nu accelereaza real.Poate fi o problema la cutie ?

Salutare, am aceiasi problema, sunt posesor de ds5 hybrid, cutie robotizata, cind pornesc de la semafor am impresia ca cutia se rotește in gol, apes pe accelerație insa masina scoate un sunet ciudat precum nu ar avea putere de pornire...
Diferenta este atunci cind dezactivez modul eco, adica merge doar pe disel, cutia merge mult mai bine fara a face bruscari..
Cine ma poate ajuta? Este o problema a cutiei sau este ceva normal pentru cutia robot?

Salutări tuturor! De ceva vreme dețin un DS5, an 2012, motor 2000 diesel, cutie automată (nu robotizată), am o mică problemă, în N simt ceva trepidații. A mai pățit careva asta? Are cineva idee ce poate fi?