Club Citroen

Singurul lucru care ma face sa cred ca ar putea fi alta problema e ca am aer pe furtunul de motorina și trebuie amorsat manual pentru a porni. Se poate dezamorsa de la regulator?

nu, nu cred.
poate conducte/furtun.

spre ex la marca mea este in pompa de inalte o supapa care cind se defecteaza produce dezamorsare. E cam inceput de sfirsit la modelul meu. O solutie temporara la noi e supapa unisens si eventual pompa de mina de amorsare.

Pai am și eu pompa de motorina încapsulată in cea de înaltă. Și am și supapa unisens și tot fără efect.

nu stiu, o fi ceva neetans pe traseu, nu-mi explic altfel.

A bagat presiune in toată instalația și e totul ok. Pana la urma nu mai cumpăr acum regulatorul pentru ca are mecanicul unul de proba și o sa pun ăla sa văd dacă e vreo diferența.

Azi mecanicul a făcut testul de retur la injectoare, iar 2 sunt varza. Merita sa le reconditionez sau sa le schimb? Dacă tot le repar sper sa fie asta cauza problemelor și sa dispară după.

Am schimbat cele 2 injectoare iar acum mașina pornește la sfert de fiecare data de aproape 2 săptămâni. In schimb, mai simt acele goluri de aer uneori in mers. E normal ca la ieșirea din filtrul de motorina sa am bule de aer? Am și eroarea p0087.

Cum ar trebui sa interpretez aceste valori pentru injectoare? Nu știu ce înseamnă MS și nu îmi dau seama dacă e grav sau nu. Ar părea ca injectorului 4 trebuie schimbat.

cred ca inseamna miligram/stroke

Mersi. Și acele valori sunt peste limita? In general am văzut ca se măsoară mm3 și valoarea maxima ar fi 3 sau 4. Acel 45 cred ca e altfel interpretat aici.

Nu stiu sa-ti zic daca sint sau nu peste limita.
Am vazut la alte marci valori si cu plus si cu minus cam ca la tine dar parca nu erau diferente mari. Nu pune baza asa mare pe ce zic eu, doar ca idee.
Cred ca tot la atelier, la unii care stiu bine cu injectoarele primesti mai multe raspunsuri. Eu mai mult cu electrica, mecanica putin de tot...