Club Citroen

Buna,

Am un model C5 HDI de 2.0 din 2010 si mi-a parut eroarea "Anti-Pollutant System Faulty". Este adevarat am depasit revizia cu 300 de km. Aceasta este problema sau este alceva?

De asemenea trebuie resetata eroarea sau odata cu revizia eroarea va disparea?

In cazul meu a fost regulatorul de presiune in rampa, o problema des intalnita la acest model, dar asta nu exclude ca ar putea fi si de la altceva.

Buna,

Ca un update la post-ul meu ... am efectuat revizia si eroarea a disparut automat. Mecanicii mi-au spus ca aceasta a urmat din cauza fitrelor (ce de particule) .. asa ca a fost un caz fericit.

PeterCalin scrie:Buna,

Ca un update la post-ul meu ... am efectuat revizia si eroarea a disparut automat. Mecanicii mi-au spus ca aceasta a urmat din cauza fitrelor (ce de particule) .. asa ca a fost un caz fericit.

Flitrul de particule nu se schimba la revizie!!!

L-a schimbat domn"le, daca a disparut eroarea...
Ps: si eu am ras cand am citit, dar nu am avut curaj sa comentez.

Nu fiti ma rautaciosi. PeterCalin, ca sa intelegi mai bine de ce ai avut eroarea aia si cum sa fac sa nu iti mai apara prea des, mergi intr-un service Citroen la un consultant si roaga-l sa-ti explice ce inseamna filtru de particule si cum sa-l intretii sa nu strici 3 sferturi din valoarea masinii.

cred ca mai simplu e sa caute pe net termenul FAP...

pe rampa comuna nu exista regulator de presiune( la aceste modele). decat pe pompa de inalta. ce se gaseste pe rampa este sensor ce monitorizeaza presiune pe RAMPA. des intatalnita problema cu regulatoarele de pe pompa intr'adevar. 'anti pollution' poti sa vezi si daca cantitatea de cenusa din filtru de particule trece peste limite - gen mers urban subturat - sau mai grav. aditiv 0 in rezervorul de aditiv. resetarea acestui mesaj se poate face din tester scriptic, chiar daca faptic tu nu ai lichid in rezervor. sau mai rau daca canalul de injectie a aditivului este dezamorsat necesita o procedura mai speciala. in concluzie... sa nu-mi ridic lumea in cap. daca tu ai facut schimb de filtre uzuale. ulei. aer. habitaclu.combustibil. si mesajul ti-a disparut subit. verifica cantitatea de aditiv faptic. nu ce indica testerul. resetarea mesajului se poate face din butoane. si poti merge linistit, masina fiind prostita ca are aditiv si te trezesti ca infunzi filtrul de particule dintr-o prostie.

Nu știu unde sa postez exact. A apărut în bord mesajul "antipollution system faulty " . Motorul trage ok. Am șters erorile iar după ce am alimentat a apărut iarăși . Alimentez doar de la Rompetrol (motorina cea mai scumpă și merg doar plin -rezervă )

Salut.

Cel mai probabil eroarea e de la aditivul de motorina care e pe terminate, de aia ti-a reaparut eroarea cand ai realimentat. Dupa completare si update cu lexia, v-a disparea cel mai probabil.

Aditivul cand e pe terminate apare in bord sub forma
"FAP Additive level too low"
uite o imagine



In concluzie sunt alte probleme.....

Si da si nu. A fost un coleg care a scapat de "Depolution system faulty" doar dupa compeltarea cu aditiv si update-ul corespunzator cu lexia.

Astăzi am făcut vreo 50 km cu 3200 ture în ideea ca se regenerează filtrul de particule . De data aceasta nu a funcționat. Anul trecut am rezolvat doar cu atât. Va trebui sa mai fac o vizita la mecanic.

din cate stiu, la modelul asta nu la turatii mari se regenereaza ci la mers constant cu peste 70 km/h, la mine aud ca porneste regenerarea la 72-73 km/h si daca merg constant dureaza cateva secunde, daca accelerez se opreste. Cel putin asta cred ca este, se aude ca porneste o pompa sau asa ceva.

Cred ca se aude de la suspensie pentru ca la viteze mari, masina coboara putin partea din fata pentru aerodinamica. Regenerarea nu se face de fiecare data cand atingi 70 km/h, poti sa atingi de cateva zeci de ori pe zi viteza asta. Confirm si eu sunetul acela si viteza respective dar intotdeauna m-am gandit ca este de la suspensie.