Club Citroen

De ceva vreme am observat ca atunci cand las acceleratia se simt cateva socuri destul de puternice i, ca si cum motorul s-ar misca inainte si inapoi de 2/3 ori.In plus si la oprirea motorului scutura destul de tare. Din ce am citit pe net , deobicei cauza e una din cele 2 citate in titlul subiectului..Am auzit de un test prin care se poate verifica starea suportilor inpingand usor masina inainte si inapoi cu cutia cuplata in treapta 1-a dar nu prea stiu ce ar trebui sa vad (sau sa aud ? )Daca stie cineva mai multe despre acest test il rog sa-mi dea mai multe detalii.

Mai mult ca sigur ai uzata bieleta antirasturnare din cadrul suportului motor de pe partea dreapta.La mine aia a fost.

cand pleci cu ea de pe loc fara s-o accelerezi se aude o bataie ? daca da, atunci e volanta. ar trebui sa auzi o bataie si cand stai cu motorul pornit pe loc.

danutz scrie:Mai mult ca sigur ai uzata bieleta antirasturnare din cadrul suportului motor de pe partea dreapta.La mine aia a fost.

e posibil ca la el sa fie altceva. din ce am vazut tu ai C5generatia a II iar crisscream are generatia a III. E posibil sa fie diferite


Ref la trepidatii, si la mine apar aleator - le simt dar nu sunt foarte puternice; eu le-am observat cateodata cand sta masina in relanti la semafor: 2 - 3 scuturari dupa care masina merge mai departe lin; fara sa fiu expert in mecanica, cred ca daca ar fi volanta sau suportii motorului trepidatiile s-ar simti tot timpul si nu doar cateodata, 2-3 zdruncinaturi.

Multumesc pt raspunsuri.Am sa merg prin eliminare si am sa schimb suportul antirasturnare. Daca tot asa face inseamna ca e volanta, dar nu am s-o schimb pana nu se mai agraveaza .
Pt Bogwol: cred ca stiu despre ce vb dar nu e aia. Si eu mai simt uneori acele trepidati, in special cand isi face regenerarea la FAP .La mine se simt cand iau brusc piciorul de pe acceleratie (si nu le-as descrie ca "trepidati" ci mai degraba "socuri"), daca las usor pedala nu se simte absolut nimic.

Pai de aia ziceam si eu; cand apesi sau eliberezi brusc acceleratia, inclusiv la pornire-oprire motor, simti acele socuri, pe care si eu le-am remarcat.Chiar daca C 5 II difera de III (estetic vorbind), prin ce difera motorul RHR de pe unul pe celalalt????Nu au acelasi sistem de prindere, sau ce?Chiar daca ar fi alt sistem, cred ca tot acea bieleta ar fi de vina, oriunde s-ar afla ea..... Eu am scapat de acest simptom dupa schimbarea piesei cu pricina, dar poate ma insel si am schimbat-o "degeaba"(nu chiar, pt ca a costat vreo 250 lei originala + manopera).
P.s. Al tau 2.0 hdi e tot RHR, sau nu? Pt a nu plasa mai departe informatii eronate !Din cate stiu e acelasi ca cel de pe C 5 II, dar nu stiu de ce gasesti peste tot puterea de 140 caluti, desi reali sunt doar 136.Poate ma insel, dar sunt curios sa aflu !

danutz scrie:P.s. Al tau 2.0 hdi e tot RHR, sau nu? Pt a nu plasa mai departe informatii eronate !Din cate stiu e acelasi ca cel de pe C 5 II, dar nu stiu de ce gasesti peste tot puterea de 140 caluti, desi reali sunt doar 136.Poate ma insel, dar sunt curios sa aflu !

Cea cu 140 cai e chestie de marketing pentru masini vandute in vest (toate masinile din vest apr cu 140 cai). nu difera cu absolut nimic fata de motoarele de la noi. Iar despre putere modotului, parca la mine HDI-ul are 138 cai

danutz scrie:Chiar daca C 5 II difera de III (estetic vorbind), prin ce difera motorul RHR de pe unul pe celalalt????Nu au acelasi sistem de prindere, sau ce?Chiar daca ar fi alt sistem, cred ca tot acea bieleta ar fi de vina, oriunde s-ar afla ea.....

Iarasi din cate stiu, pot sa difere piesele de la o generatie la alta (asta este si motivul pentru care esti intrebat de VIN-ul masinii, altfel ar la toti la fel) sau chiar in cadrul aceleiasi generatii dar in perioade diferite de fabricatie.
Producatorul isi face un update/upgrade permanent la piesele care au probleme si pot sa difere chiar si solutiile constructive, nu numai producatorul piesei cu probleme.

Revenind la subiectul initial, eu incepusem sa am probleme cu volanta la masina anterioara (un passat) si trepidatiile erau tot timpul, cu mentiunea ca se simteau mai puternic la relanti pentru ca in mers esti tentat sa pui trepidatiile pe seama carosabilului.

Se poate si asa, dar am comparat spre ex. bieleta motor de pe C 5 I si nu difera fata de cea de pe C 5 II, cu toate ca-s motoare diferite.Mai e o chestie : la reprez. Peugeot, se gasesc piese comune si pt Citroen, la preturi mai bune deci trebuie incercat.

bogwol scrie:

danutz scrie:Mai mult ca sigur ai uzata bieleta antirasturnare din cadrul suportului motor de pe partea dreapta.La mine aia a fost.

e posibil ca la el sa fie altceva. din ce am vazut tu ai C5generatia a II iar crisscream are generatia a III. E posibil sa fie diferite


Ref la trepidatii, si la mine apar aleator - le simt dar nu sunt foarte puternice; eu le-am observat cateodata cand sta masina in relanti la semafor: 2 - 3 scuturari dupa care masina merge mai departe lin; fara sa fiu expert in mecanica, cred ca daca ar fi volanta sau suportii motorului trepidatiile s-ar simti tot timpul si nu doar cateodata, 2-3 zdruncinaturi.

Si pana la urma ce rezolvare este, astazi am simtit si eu aceeasi treaba la C5 ph.1 de remarcat faptul ca am schimbat toate bucsele pe fata si posibil sa fie putin mai rigida la gropi unde se aude o bataie si nu i dau socoteala. Plus faptul ca atunci cand opresc motorul mai sa sara capacul de pe el in rest toarce ca un motanel bdw, unde pot gasii o poza cu dusmanu' ala de suport?

pai crezi ca iti poata da cineva un diagnostic numai pe baza celor descrise de tine? sau ai avea curajul sa schimbi niste piese doar pe recomandarile unora care nici nu au vazut macar masina? cel mai simplu este sa te duci la un service si sa vezi ce iti spun acolo. daca nu esti convins, poti sa te duci si la altul pentru o a doua opinie. Problema mare e atunci cand parerile nu coincid....

Am fost aseara inapoi la service, au tras de toate si nimic am stat capsuna langa iei sa fiu eu sigur, volanta nu bate, nu se aude nimic la relantii , iar pe drumul cu pavaj se aude ceva la suspensie dar ce poate sa fie, maneta de viteze nu tremura, tampoanele motor sunt intacte ( se zdruncina putin motorul cand il opresc si pornesc, posibil sa fie normal), intrebare: este un reglaj la aceste tampoane O.E. bdw?

calorifer4 scrie:Am fost aseara inapoi la service, au tras de toate si nimic am stat capsuna langa iei sa fiu eu sigur, volanta nu bate, nu se aude nimic la relantii , iar pe drumul cu pavaj se aude ceva la suspensie dar ce poate sa fie, maneta de viteze nu tremura, tampoanele motor sunt intacte ( se zdruncina putin motorul cand il opresc si pornesc, posibil sa fie normal), intrebare: este un reglaj la aceste tampoane O.E. bdw?

Salut!

Eu am avut acest simptom cand am luat masina si in timp s-a accentuat. Am sa ma ocup de el deoarece este singurul lucru ce ma nemultumeste pe C5. Am schimbat bucsa rotunda de sub motor, am schimbat bieleta antirasturnare. Aftermarket erau prea tari - mi-am nenorocit confortul. Le-am scos, am cumparat originale, mi-a revenit confortul dar problema nu se rezolvase. Nimic nu s-a imbunatatit.

Eu tind sa cred ca este de la tamponul de sub bieleta antirasturnare. Este ca o para. Gandeste-te, cand accelerezi si iei piciorul de pe acceleratie, aceasta este legata de bieleta antirasturnare, functioneaza impreuna.

Mai sunt tampoanele motor stanga si dreapta. Poate fi si de la astea. Tampoanele motor ar trebui schimbate la 5 ani, nu cum se schimba in RO cand se rup. Este un cauciuc care chiar daca arata la exterior bine poate sa nu mai amortizeze, isi pierde din elasticitate, devine ori prea moale ori prea tare.

Am sa schimb toate tampoanele motor. Daca nu merge, posibil sa fie ceva la roti/planetare. Daca nici aia, mai imi ramane resoftare cutie si convertizor de cuplu, alte idei n-am.

Asta dupa ce imi platesc un teren pentru casa mea. A venit vremea pentru investitii inteligente nu sa tot aruncam bani in masini. Bafta multa si sa ma anunti daca gasesti ce este, m-ar ajuta.

calorifer4 scrie:pe drumul cu pavaj se aude ceva la suspensie

Am avut aceasta problema, se auzea un click de fiecare data cand dadeam intr-o groapa. Dupa schimbarea placutelor de frana a disparut, cred ca ceva nu era strans bine.

bun, poate m-am exprimat gresit, bag in tr. 1 accelerez usor pana la ~3000 ture in mers, iau piciorul de pe acceleratie o las putin in frana de motor si calc ambreiajul... eh atunci apare acel ''clac'' (un zgomot infundat la motor si cv) + cand merc pe piatra cubica accelasi zdranganit metalic infundat (toata bucsaraia a fost inlocuita inclusiv caseta de directie OE pentru accel ''clac''... arculetele la placute sunt verificate culisante etriere gresate si stranse bine).... mda am sa cumpar si eu un teren mai bine