Achizitie C5

[Ionut159]

Nu e chiar ieftina. Are totusi 7 ani plus ca e la 2000 km de tine. Cheltui inca vreo 1300-1400 de euro sa o vezi inmatriculata in RO daca ar fi sa mergi dupa ea sa o aduci. Drumul dus-intors, cheltuieli cu numere de tranzit si asigurare, RAR, timbru de mediu, revizie + distributie(cele doua chestii pe care le recomand oricui cumpara masina SH pentru uzul propriu - nu are rost sa risti cand dai ceva bani pe o masina). Parerea mea...

[iulian.arg]

Masina aia este euro 4 cel mai probabil asa ca mai pui vreo 2-3000 euro (da, mii euro) taxa de inmatriculare.

Cei care mai cautati C5-uri uitati-va mai intai la norma euro. Daca este euro 4 si nu are taxa platita, cel mai bine e sa uitati de ele. De banii de taxa, va luati un Euro 5 si mai nou si eventual mai dotat/accesorizat.
Taxa pentru C5 III euro 4 e mare, indiferent de motorizare si transmisie.

[Ionut159]

Mda, acum observ ca masina e motorizare 2.2HDI 163 cai si nu 2.0 HDI 163 cai. In acest caz motorizarea e Euro 4 iar taxa e ... astronomica... 2107 euro.

[Alberto123]

Salut tuturor , am si eu o intrebare am un c5 2012 este primul model la optiuni si vreau sa stiu ce senzori are pe la ea in asta ma refer senzori la presiune si etc gen sa imi arate cand ceva nu este in regula , multumesc frumos anticipat pentru raspunsuri !

[bogwol]

Cand spui primul model la optiuni te referi la basic sau la varianta cea mai dotata?
Daca te referi la modelul basic, ma indoiesc ca are senzori presiune pneuri....

[kady28]

Salut colegi, maine ma duc sa vad masina din link. O parere este binevenita. Tot ce am aflat este ca a fost adusa in tara in 2013 si kilometrajul este undeva peste 100k vin: vf7rdrhf8al540994
http://olx.ro/oferta/citroen-c5-iii-anv ... 5kY0u.html

[lucianmarius]

Daca nu te deranjeaza ca se vede de la distanta ca nu are km reali, go 4 it!

[kady28]

Salut colegi, revin ca nu am cumparat nimic inca.
Voiam sa va intreb de suspensie, m-am apasat cu toata greutatea mea de 70 kg pe fata si spatele la c5 si se lasa foarte usor urmat de un balans care mi s-a parut nefiresc.
Eu am inca Xantia si la mine se lasa ceva mai greu dar se ridica si fixa ramane.
Simptomul era ca si cum ar fi telescoapele duse....e normal sa balanseze si sa se lase foarte usor?
Sferele sunt duse?

[Ionut159]

Mor cand vad cate un potential cumparator care se apuca sa se lase cu greutatea proprie pe masina. Ce mama zmeilor de test mai vrea sa fie si asta? Mai oameni buni, cumparati masini nu carute. Ia masina frumos si du-o intr-un service pentru o verificare tehnica si o diagnoza. Sa imi vina careva sa imi faca chestia asta la masina mea ii dau si doua picioare in fund. Cu "testul" asta nu poti afla sau realiza ceva indafara de faptul ca ai mari sanse sa imi faci o indoitura in aripa/capota.

[kady28]

Stai linistita ca nu am indoit nici o capota, le-am deschis inainte de asta.
Daca zici ca testand asa nu afli nimic argumenteaza. Nu e nici o diferenta daca o sfera e sparta sau daca sferele sunt descarcate?
Inca ceva, este normal ca masina sa intre in economy mode la punerea contactului?

[florindaniel]

,,Inca ceva, este normal ca masina sa intre in economy mode la punerea contactului?,,

Daca de la ultima oprire a motorului a fost pornit sistemul audio mai mult timp, masina intra in protectie si activeaza economy mode. Nu mai poti porni sistemul audio decat daca pornesti motorul. Se va afisa economy mode de cate ori pui cuntactul, pana la pornirea motorului.

[vas76]

Economy mode arata ca bateria este pe duca. Intra in "Economy mode" pentru a conserva curentul din baterie necesar pornirii motorului. Cu cat apare mai repede dupa oprirea motorului, cu atat mai accentuat este acest aspect. Oricum, chiar cu baterie noua, sistemul este setat ca sistemul audio sa nu mearga mai mult de 30 min.

[lucianmarius]

@Ionut159 - testul este foarte relevant. Esti amuzant cu 2 suturi in fund, vezi sa nu dai de vreun boxer sa vezi cerul cateva minute dupa

Testul acesta se face de cand lumea si pamantul si daca sunt duse amortizoarele masina oscileaza de multe ori.

@kady28 -
AM testat si eu la a mea. Am 72 kg, se lasa mediu, nici usor nici greu si al revenire se ridica mai mult decat normal apoi isi revine din prima, nu are decat o oscilatie.

Daca masina este sport nu are nici o relevanta, nu misca deloc, dar la C5 merge aceasta verificare. In schimb, daca e pornita, se apasa mai greu.

Test de amortizoare - nu e chiar relevant pentru ca rigiditatea suspensiei este ajustabila si cu viteza.
Eu am facut pe normal mi-a iesit 64% la toate 4.
Daca activam sport iesea mai mult.

In mod normal, daca sunt probleme mari, masina nu se ridica sau da erori in bord.
De asemenea, la 95000 km in 2013 cand am luat masina erau amortizoarele curse pe fata.

Sunt la fel si acum, nici o problema dupa 150.000 km. Masina se misca la fel deci nu stiu sa zic ca e problema mare asta. daca curge mult ramai fara lichid si nu mai pleci cu ea.

Economy mode - daca ai tinut radio mult timp iti opreste el ce trebuie sa pastreze un minim de curent. Daca bateria e pe duca, apare tot timpul. Deci poate aparea si sa nu fie bateria pe duca, doar s-a distrat cineva cu C5-ul

[kady28]

@lucianmarius - Asta si asteptam ca raspuns.
Masina se lasa nici greu nici usor dar mai oscila dupa ce nu mai apasam si tocmai oscilatia mi s-a parut ciudata. Testul l-am facut cu motorul oprit.
Nu cred ca masina ar trebui sa oscileze ca o masina pe arcuri care are amortizoarele duse. Suspensia la c5 era mai moale ca intra in ecuatie inca o sfera fata de xantia mea care nu are a 3-a sfera pt suspensie.
Testul asta la suspensia clasica indica starea sferei, daca mai oscileaza inseamna ca sfera e descarcata dar inca nu sparta....banuiesc ca si la C5 se aplica, principiul suspensiei fiind acelasi.

Mai vazusem ca o conducta care intra in flansa era umeda la imbinarea cu furtunul.

De baterie stiu doar ca fusese schimbata de 2 ani.

[MARIAN]

Dacă sferele sunt descărcate sau sparte nu are cum să oscileze pentru că suspensia este rigida.