Plina de solutii tehnice inovatoare, insa netestate suficient din cauza lansarii precipitate, dar necesara marcii, XM a avut parte de o viata tumultuoasa, modelele primilor 2 ani fiind ingenuncheate de o multitudine de probleme, in special de ordin electric, dar si de fiabilitate a motorului V6 atat de dorit de fanii marcii.
Vanzarile au inceput in forta, fiind aleasa chiar "Masina Anului" in 1990 in Europa (ultimul Citroen care a primit aceasta distinctie), apoi au stagnat din cauza lipsei fiabilitatii. A fost necesara o ampla campanie de rechemari ce au rezolvat mare parte din probleme pana la mijlocul lui 1992. Restilizarea din 1994 a rezolvat definitiv fiabilitatea, dar din pacate vanzarile nu au mai luat niciodata avantul scontat. Productia totala in perioada 1989-2000 nu a reusit sa se ridice decat la 333405 unitati, din care 302370 berline si restul de 31035, break.
Dupa 30 de ani, masinile supravietuitoare beneficiaza , in sfarsit, de o crestere constanta a aprecierii si interesului colectionarilor, Xm fiind socotit ultimul model cu adevarat diferit, in buna traditie a inaintaselor Traction Avant, Ds, SM, CX, de care Citroen s-a indepartat intre timp. C6 a incercat sa reia aceasta traditie, dar vremurile se schimbasera, impreuna cu pretentiile clientilor, iar C6 si-a incheiat cariera dupa doar ~30000 de unitati produse.
In imaginea de mai jos poate fi vazut prototipul finalizat in martie 1986, care se apropie destul de mult de forma finala din 1989 (foto Citroen)
Variante de serie
Iata si un film ce prezinta principalele inovatii si tehnologii dezvoltate pentru XM
https://youtu.be/H6kMMjXRmfE
Cauta in forum
Mesaje
Link-uri utile
Statistici