Comunitatea pasionaţilor de Citroën din România

doar ce am facut schimbul si am bagat LIQUI MOLY 3741/2324 TOP TEC 4300 5W30 si pot sa spun ca in doar 50 de km parcursi deja simt difenta fata de total la care motorul era mai galagios ( zgomot metalic) si mai aveam si vibratii la relanti toate au disparut si apropo fanilor total ineo si acest ulei...

la pompa de inalta

regulatorul la pompa de inalta stricat injectoare infundate ( am bagat metabond megasel si mi a curatat mizeria din rezervor si a bagat-o in regulator si injectoare)

Citroen c5 1.6 hdi 109 cp 2010 dimineața nu a vrut sa pornească la prima cheie , a mai făcut pe zi încă de 2 ori , inițial am crezut ca este pe la un retur și se dezamorsează , ca o lua din a 2 a cheie pana nu a mai vrut neam sa plece , pe zi am băgat și un tester pe ea mi a dat pe bsi eroarea 05ff ...

am inteles ca trebuie ulei 75 cu 80 , ea avand un ulei mai gros

s-au potrivit de la 1,6 benzina sau 2.0 disel

ai rezolvat cu , capul de planetara , ca si eu am patit la fel

P0483 Cooling Function Integrated Into The ECU (Fan Unit) . Open Circuit Or Temperature Too High Intermittent
cine a mai avut problema si cum a rezolvat ?

la relanti consuma intre 0.4-0.8 iar in frana de motor consuma 0 , dar in moment ce face regenerare la filtru de particule, atunci in frana de motor o sa vezi ca va consuma cam 1.5 pe timpul regenerari si la relanti undeva la 2 -2.5 , asa ca nu te speria

ACEASI PROBLEMA O AM SI EU PE UN CITROEN C5 1.6 2010 , INTRA FOARTE GREU IN VITEZA PANA SE MAI INCALZESTE

MA POATE AJUTA SI PE MINE CINEVA CU UN ISTORIC SERVICE PE SERIA VF7RD9HZCAL532085
SUNT PROASPAT POSESOR DE CITROEN C5 SAU DACA LA REPREZENTANTA IMI POT OERI ACOLO O FISA CU ISTORIC SI CAM CAT M-AR COSTA .
VA MULTUMESC!